以两根高强度碳纳米管就足够使用了。 而重型货运舱段，它本身就更加的重，再加上需要运送一万吨的货物。 所以就需要十根高强度碳纳米管。 重型货运舱段和轻型货运舱段，两者用的技术一样。 只不过是运力不同，同时速度也不同。 原本的太空电梯是单轨道，被李岳修改成了九条轨道。 轨道提升的同时，运力也大幅度地提升。 从一个轨道，提升到九个轨道，运力不是直接提升八倍，而是两百倍。 原来只有单轨道的时候，上下只能有一个货物舱段。 这就和火车一样，是单行路。新船说 那这段路只能往一个方向走。 但凡出现两个方向，那就会撞击在一起。 可是在蓝星上，单段的火车还可以通过调控，让两种不同方向的火车行驶。 比如两列火车往对方的方向过去。 这个时候火车站就可以进行调度。 把一个火车停在火车站里面，然后离开原来的轨道，接着让一列火车先通过，最后把调度的火车，再重新开原来的轨道上。 这样火车才能实现一条火车道，然后出现两个方向的火车。 而太空电梯的轨道，没有这个功能。 因为太空电梯在运行的时候，没有站台给它们停。 而且太空电梯一旦启动就不可能停，更何况停下来让其他舱段先过去。 最关键的事情是，太空电梯是上下运动，一旦动起来想要刹车是不可能的。 要么到蓝星基座停止，要么到重力很小的太空站，然后慢慢停止。 在理论上，太空电梯单轨道，运力就会被大大限制。 而把太空电梯设计成多轨道后，哪怕是双轨道，那运力就能提升几十倍。 因为太空电梯双轨道后，一个轨道用来往太空站移动，而另一个轨道，则用来从太空站往地面移动。 因为一个轨道上面，只有一个方向的，所以可以放很多货物舱段。 原本单轨的时候，只能放一个货物舱段，那这个舱段的运力是多少，那一天就能运多少。 https://最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢