兄弟单位，而且太行项目实际上也算是十一号工程的一环，所以一些基本的消息还是能打探到的。
他虽然有时候也会和几乎常驻盛京的姚梦娜通电话，但于情于理，都不可能在里面聊项目的事情。
“已经快把散件组装的部分给造完了，后面就是从第七批次开始逐步提高国产化率，然后换新的国产机载设备。”
海谊德回答道：
“至于换发验证机，112厂会专门给咱们留出一架双座的歼11AS配额，用来进行装机实验，这次来涪城之前我还特地去看过一眼，机体结构已经造的差不多了，但主要的子系统都还没安装。”
“主要是考虑到涡扇10是用数字电控，所以在管线布置，还有飞控程序这块跟目前的量产型会有少许差别，得等到我们把下一批次的B0201号样机送过去，才能继续生产流程。”
“不出意外的话，预计是今年末可以交付试飞。”
涡扇10A和涡扇10B在硬件上没有任何区别，甚至都是从同一条生产线上面下来的，只是前者在控制系统层面上限制了军推和最大推力的数值。
有点像某些车用发动机，只要外挂电脑刷个二阶就能解锁更强性能。
在航空工业系统内部的档案序列中，二者共用同一个生产代码，只是空军在装备层面上进行了区分。
因此，除了缩减寿命测试以外的其它所有项目，都是用基准型号进行，A型号无需再走一遍流程。
这部分话题聊完之后，刚刚一直等在常浩南身后的徐洋紧跟着上前一步：
“接下来介绍一下数字控制系统的仿真验证程序，跟我来吧，在隔壁。”
一行人绕过垂落着密密麻麻线缆的高空台，来到了对于常浩南而言再熟悉不过的控制室——
他可能是624所工作人员以外，在这个房间里待过时间最久的人了。
徐洋还是没有任何废话，直接把早就准备好的资料塞到常浩南手中。
至于她自己……
纯脱稿，用不着。
“系统对发动机起动过程采用开环控制，考虑到实际应用中的三种启动方式，也就是电启动、压缩空气启动和丙烷燃气启动，高空台测试控制系统预设了三种不同的规律，分别是固定时间程序供油、转速函数供油和适当油气比供油。”
“它们之间并非一一对应的关系，由于涡扇10使用全权数字控制，因此在大多数情况下，都应当采用转速函数供油方案，以机转速作为燃油流量的线性映射量……”
“……”
“启动之后的稳态工作过程采用闭环控制，考虑到歼11和歼10都会采用飞推一体化的飞行控制系统，这部分就没必要考虑传统的物理转速控制率了，直接采用等折合转速控制，油门指令直接由飞行控制器经通讯口或以PWM信号形式发出，所以具体算法和你在ECU程序里面留下来的完全一致，我就不重复了……”
“另外就是一些为了安全性考虑的极限参数限制，包括物理转速、指令速度、T4温度……”
“……”
徐洋几乎没有中断地讲了将近两个小时，显然对于自己设计的这套测试控制逻辑烂熟于心。
全部结束之后，她才拿起旁边的保温杯喝了口水：
“你觉得还有什么需要补充的么？”
显然，她对自己的工作成果非常有信心。
不过，常浩南并却并没有马上给出回答，而是盯着“系统的控制对象及执行机构建模”的部分看了很长一段时间。
十几分钟后，他终于重新抬起头：
“我想……应该还有。”