高璟对于吕宋的西班牙人不算很陌生，但对于“墨西哥”显然不熟悉。实际上，他刚才口中所说的墨西哥，是指墨西哥城。
从当前的行政区划来说，墨西哥城是卡斯蒂利亚王国新西班牙总督区的治所。
新西班牙总督的管辖范围十分巨大，包括了后世墨西哥、中美洲(除巴拿马外)、美国加利福尼亚州、内华达州、犹他州、科罗拉多州、亚利桑那州、新墨西哥州、得克萨斯州，以及亚洲的菲律宾群岛——也就是明人所说的吕宋，乃是西班牙殖民帝国最主要的海外领地。
至于从美洲往菲律宾群岛运送白银，这是一个原历史中就有的现象，而在高务实的影响下，西班牙人运银的规模更胜历史。
大明的对外贸易，最显著的特点有两个，一是大明商人几乎只收贵金属，以白银为主，黄金为辅；二是顺超巨大，也就是卖出的货物价值远超买入的货物价值，于是成为全球贵金属黑洞，尤其是白银黑洞。
众所周知，日本石见银矿被发现之后，根据历史学者的估算，在1540～1644年的一个世纪里，平均每年有75吨白银从日本流入大明，总计有7500吨左右，即1.5亿两白银(按本书之前的说明，把明制重量转换成了现在的市斤、市两，因此这个数据是约等于)。
也就是说，仅日本一地，平均每年就有150万两左右的白银单方面流入大明。
但日本虽然占了地利优势，但它也仅仅只是白银进入大明的其中一个来源，而另一个更大的来源，便是美洲。
在大明嘉靖二十四年(1545)和二十七年(1548)时，西班牙人相继在波托西(后世属玻利维亚)和墨西哥的萨卡特卡斯发现特大型银矿。此后，大量低成本的美洲白银通过国际贸易、金融操作、走私、海盗掠夺以及战争赔款等多种渠道，源源不断地注入西班牙和欧洲其他主要国家。
但是比较搞笑的是，这些一开始流入欧洲的美洲白银，最终大部分都被装运到了大明，用于购买大明的那些拥有世界独占性、无可替代的产品。
其中最开始的时候，其白银流通路线是：西班牙著名的“无敌舰队”装载白银，自墨西哥、巴拿马和秘鲁等地出发，经葡萄牙里斯本港和西班牙本土南部港口塞维利亚，绕过非洲好望角，到达印度果阿港。
在这条线的沿途有买有卖，有装有卸。到了果阿港之后，又增载来自地中海和中近东市场流入印度的大量白银，再经马六甲运至澳门。最后由葡萄牙人用这些白银购买日本、印度、中东、近东、中欧和西欧各地市场所需的巨量大明货物——大明实际上充当了“世界工厂”。
当时仅仅葡萄牙商船，每年自果阿港运至澳门的白银，一开始就在12万两左右，后来则逐渐提高到了60万两左右。
而到了隆庆五年(1571)，西班牙人在菲律宾马尼拉建立了殖民首府。此后的航道就出现了变化，美洲白银开始直接横越太平洋，运到马尼拉，再经过贸易转至大明，这就是世界史上著名的“马尼拉大帆船”贸易。这条路线也成为原历史上明朝晚期美洲白银输入大明的主要渠道。
在原历史的明末50年左右的时间里，通过美洲-菲律宾-大明这条路线流入大明的白银总量达到至少4620吨，也就是9240万两。
其实在万历中期以后的那段时间，包括日本和美洲在内的世界白银产量，占总额的三分之一甚至可能二分之一，最终都流入了大明。大明白银黑洞的说法并不是开玩笑。
究其根源，还是明末时期的“中国制造”竞争力太强了，堪称天下无敌。当时，整个世界都受益于大明输出的那些物美价廉的商品，茶叶、瓷器、丝绸、棉布、药材等等。
而站在大明放眼世界，其他地方能够售予大明的货物，偏偏却非常有限，这就逼迫他们只能用白银作为货币来与大明做生意。
史载，当时的外国商船来大明贸易，“所载货物无几，大半均属番银”。后来的鞑清皇帝之所以会习惯性地声称自己天朝上国啥都不缺，可能也是中国在1800年之前的三四百年一直维持大幅度贸易顺差的思维惯性使然吧。
说个有点搞笑的事，崇祯十年(1637)的时候，当时英国东印度公司的商船首次到达大明，英国人非常兴奋，以为自己终于可以狠狠赚大明的钱了。谁知道打脸来得太快，他们连一件英国货都卖不出去，最后只是抛出了8万枚西班牙银元，然后满载大明货物而归——更好笑的是，他们回去以后把这批货物卖掉，居然大赚一笔，反而比在大明卖英国货划算多了。
而现在的西班牙人还没有享受到这个故事里英国人的待遇，他们如今还没有办法直接把商船开进大明，只能退而求其次地通过葡萄牙人在濠镜(澳门)的关系做转手贸易。
如果不然，就只能等在菲律宾，等着大明的商人主动前来进行贸易。好在西班牙人发现，最近这几年大明的商船似乎正在快速增长，尤其是那个“京华海贸”的舰队