轻型货运舱段在运行的时候，它的平稳程度，甚至允许大家在上面叠纸牌。 在某种程度上来说，轻型货运舱段它比在陆地上还要平稳。 因为在陆地上面，还有各种微小的震动。 而在轻型货运舱段上面可没有。 王威等人坐在轻型货运舱段上面，只感觉到身上重力不断增加。 这是因为，轻型货运舱段在不断的提速，给他们身上带来了过载。 一般来说，一个G的过载，就是让人承受人身体多一倍的重量。 而两个G的过载，就是多两倍的重量。 这种过载，不是简单的一个重物，放在人的身上。 过载产生的重量，是平均的施加在人的身上。 因为是平均放的，所以可以让人停住更大的重量。 给人身体施加重力，一般来说就是拿重物放在人的身上。 最明显的就是深蹲。 一个杠铃上面，放着无数的铁片。 铁片外加杠铃，最后重量能达到数百公斤。 一个正常人，可以深蹲身体一半的重量，或者在原地站立承受两倍的重量。 而一个健身一年的人，可以深蹲身体一倍的重量，或者在原地站立承受三倍的重量。 而一个健身三年的人，可以深蹲身体两倍的重量，在原地站立承受四倍的重量。 而那些顶级运动员，可以深蹲身体三倍的重量，或者在原地站立承受五倍的重量。 就算是顶级运动员，也最多能坚持五倍体重站立，而且不能长时间。 这是因为深蹲的时候，重量都集中在杠铃上。 而杠铃的重量，又都在肩膀上。 这样所有的重量都在一点上面。 这个时候，杠铃外加铁片的重量，施加在肩膀上，肩膀的力量在施加在腰上，而腰上的重量，又施加在大腿上。 把重量集中在一点，这样人的身体很难承受。. 而过载的力量，是平均的施加在人的身体上。 比如深蹲是把数百公斤，施加在肩膀上。 而过载的力量，是施加在全身。 正常人可以承受六个G的过载，也就是六倍的重量。 而这多出来的六倍重量，从脚到头，是均匀施加的。 没有把所有重量，全部集中在肩膀上。 这样就不会给腰部以上的部位，带来巨大的负荷。 所以虽然过载带来的重量更大，但是人也能更加承受。 如果一个七十公斤的运动员，把六倍体重的重物，也就是四百二十公斤的重量，放在自己肩膀上，那后果就是，这个运动员的肩膀，当场骨果同时它的腰部当场断掉。 就算这个人天赋异禀，没有把这个人的腰部摧毁。 可是依然会有大量的伤。 这就是把重量集中在一点的后果。 而过载属于是平均重量。 一个七十公斤的人，就算全身有四百二十公斤的重量，压在他的身上。 可是他的大腿重量也占据一半。 那也就是说，上半身最后的承受重量是二百一十公斤。 而且因为重量是平均分布的。 所以也不会出现，重心过高但是不稳的情况。 人在坐轻型货运舱段的时候，还都是坐着的。 为了不让大家的腰部出现问题。 轻型货运舱段的座椅，甚至可以后躺。 这样最后重量都会施加在自己背部上，而无法转移到腰上。 这样就更加保护了大家的腰。 总之因为轻型货运舱段种种设计，可以让人轻松承受好几个G的过载。 然而就算是这样，轻型货运舱段也不会让人承受这么多。 因为人的不同，能承受的过载也不多。 从正常的男人女人有分别，同时还有老人，中年人，年轻人，和小孩的区别。 就连人都还有伤员，以及正常人的区别。 因为种种的分别，导致它们对过载的反应程度也不一样。 就比如最青年男性身上没有伤，这个时候能承受六个G的过载。 这个过载是只能撑住，但是依然会让他们很不舒服。 而一般的健康不来大姨妈的青年女人，以及四十岁以上的中年无伤男人，可以承受五个G的过载。 这种过载，也只是能撑住，但是该难受还是难受。