维斯塔潘从维修区出来之后直接落到了第七，周冠宇的后面。
周冠宇其实和维斯塔潘并没有直接的竞争关系，但是他和秦淼有关系啊。
所以周冠宇面对维斯塔潘，使出了浑身解数地防守对方，基本上从秦淼那里学来的一点东西全都用在了自己身后的维斯塔潘身上。
有那么一个瞬间，维斯塔潘感觉前面这台车不是一台阿罗，而是上个赛季的W12。
差点给维斯塔潘PTSD干出来了。
但你还别说，周冠宇还真的就防了维斯塔潘一圈的时间。
等比赛来到了第14圈的末尾，维斯塔潘才在T16和T17这两个连续弯道靠着赛车更好的低速弯性能和走线超过了周冠宇，来到了第六。
但是维斯塔潘在周冠宇身上耽误了至少1.5秒的时间。
维斯塔潘看到这里真的就有些蛋疼了，特么开车就开车，跑比赛不好吗？为啥还带个人情绪的啊？
无情的赛道机器维斯塔潘对此表示很费解。
第21圈，秦淼路过维修区入口的时候被吓出了一身冷汗。
因为他的余光看到了，维修区内停了一台阿罗，秦淼当时就觉得周冠宇不会又被阿罗车队给干掉了吧？
然后等秦淼路过维修区出口的时候还是在第七的位置看到了周冠宇的名字。
阿罗车队这次退赛的是博塔斯。
看来阿罗车队还是看出了到底谁才是对车队来说最重要的人，将大部分的注意力放在了周冠宇的身上，保障他不退赛。
但是秦淼有时候真的想不明白，你阿罗的后勤就真的差成这样？两台车里面就只能保证一台车的比赛正常进行吗？
而此时，秦淼与他前面勒克莱尔的时间差距来到了3.7秒。
随着比赛的不断进行，秦淼轮胎上的优势就展现出来了。
其他车手第一个stt的圈速一般都是越跑越慢，只有最后一个stt才会因为赛车燃油的消耗速度越来越快。
但是秦淼的第一个stt速度一直都是很稳定，甚至会越来越快。
此消彼长之下，秦淼与勒克莱尔之间每圈的时间差距缩短速度从0.2秒变成了0.4秒左右。
PS.周冠宇的车我是想要留着的，毕竟这是他职业生涯开过性能最好的F1赛车了。
而且拉塞尔的位置也被三水顶掉了，排位赛跑不了那么差，撞车的可能性也就没了，也就不准备写那次车祸了。
(本章完)