白色铃木隼减速进弯，加速过弯，加速出弯。 两辆拥有着柔顺迷人身线的劲爆重机车冲驰在黑夜的山路中，除了双方彼此，没有其他人看到这奔驰着的隼。 路旁的路灯飞速往后掠过，基本是上一个路灯留在眼中的影子还没消失，就已经飞驰到了下一根路灯处。 一路上江落没有甩开身后的白隼任何一点距离，能做到这种程度的骑手在港城，不超过五指之数，江落显然对自己的车技拥有着信心，不然他也不可能在那天一人独自冲开逆港车友会的一群人了。 眼前这个人既然前来与他作对，肯定是他所不认识的车手，港城哪里冒出来的?那个车友会里有这种技术的骑手? 哪怕到现在江落的心态也很轻松，他从不会觉得自己会输。 因为，这里，是他的散步场地。 这么多年，他不知道在这山路上飞驰过多少次，多少个夜晚，就他孤身一人在夜空下骑着摩托飞驰在这山间公路。 多少次，他孤身一人感受着身下的野兽，感受着自己的身躯在劲风下变得亢奋，有多少次，他的耳边只有发动机的轰鸣声。 多少次，他驶过这条道路。 每一个直道，每一个弯道，都印在他的脑中，在他脑海中，有着完整的一条山中公路，这是他的地盘。 这条直道的尽头，就是一个巨大的弯道，弯道的弧度不是很大，可是很长，一个长弯道，就在这个长弯道，彻底甩开身后这辆车。 陈星看着身前那冒着蓝色幽光的黑隼，没想到对方比他想象的要难缠，那天跟对方接触的时候，陈星能看出对方的大胆与自信，可没法看出对方的实力几何，因为那时候的他，还是有点菜。 摩托车技刚刚达到两级的他，以他现在五级的等级看来，那时候的他连转弯都不会，别说转弯了，以现在的角度来看，那时候的他连刹车都刹不好。 今天詹幕玉觉得他刹车距离短可不是感觉错了，也不是陈星的速度慢了，而是他对于刹车的掌握远超从前，制动距离变短了许多，才没有像以前那样留下一长条轮胎印。 前方是一个长弯，陈星的眼眸微闪，月光照在他的护目镜上，护目镜上也倒影出月亮。 如果江落认为这这是属于他一个人的地盘，那他就大错特错了。 确实陈星跑过这段路的次数没法和他比，甚至于连他的零头都不够，可是陈星开挂了啊，他的超强记忆力早就把公路印在了脑中，每一个弯道，每一个转角，都在脑中。 除了他硬件上的作弊，还有他软件上的作弊，他每一次驶过着段路，都极其认真地看着眼前的公路，每一个直道，每一个进弯，每一个出弯，他都无比认真地去对待，这样，道路怎么能不印在他的脑中? 直道尽头，弯道口已经出现，两侧的树木遮挡让他们没法看到弯道的弯度，可弯道早已在两人心中。 准备入弯！ 率先入弯的是冒着蓝色幽光的黑隼，夜间的山间道路上它就像一只极速的幽灵。 它的入弯速度，超过了八十码！ 江落贴近内侧弯道，右手和右脚控制着前刹和后刹减慢速度，并开始了推胎动作，整辆车开始朝着内侧倾斜。 这一切都不需要身体的倾斜，很多人在网上看视频都会看到车手的身体会向着机车倾斜处偏移，贴近地面，看起来好像是车手的身体重量让车子倾斜，可实际不是，车子的倾斜是由车把移动扭转车头造成的。 转弯，看似容易，可要说真正会转弯的人又能有多少呢? 前面的弯是一个右转大弯，可是江落却是推动了右侧的把手，也就是车头转向左侧，朝着左侧微微转动车头，紧接着整个车身就像右侧倾斜。 这是所有二轮代步工具的通性，只是因为重机车的恐怖重量让这种通性在重机车上更为明显。 这就是推胎，右向转弯却要先朝着左侧微微转动车头，等车身倾斜后，再把住车头朝向右侧进行转弯。 整辆车朝着右侧倾斜，只要江落想，他伸出右脚膝盖就能触碰地面。 完美地入弯。 黑色隼贴着内侧进弯，紧接着就轮到白色铃木隼了，同样是推胎，先推动右手，让车头朝着左边一点点，整个车身就朝着右侧倾斜，然后把住车头朝向右侧，整辆车就倾斜着前进。 两人入弯后的第一个动作，就是拧动油门。 入弯减速，两人都减到了八十多码，这在他们看来是比较极限的速度，入弯肯定是要减速的，不然就是找死。 可入弯之后呢？ 他们所做的，就是立即加速，这就是弯道的分秒必争。 不同的两人，不同的头盔中，不同的双眸中，拥有着同一种情绪。 无畏。 重机车以这种速度入弯，骑手们都会新生恐惧，无论他是否承认，那恐慌就是在心头滋生，你也可以把这种恐慌称之为。 “求生本能。” 求生本能也被骑手们称之为SR现象，就是八种因为恐慌，因为求生本能而采取的行动，试图挽救自己逃离这种恐慌，前往“求生”。 而这八种用来“求生”的行为，最后造成的却是车手驶离弯道，出现车祸，也就是被人称道的“SR现象”。 其中一点就是在过弯时，骑手觉得速度太快而产生恐慌，去按刹车，影响了车的平衡和重心偏移，造成了车的不稳定。 而这个不稳定出现后骑手又感到害怕，去加减油门，这种行为可不是补救，而是火上浇油。 而对于此时高速入弯的两人来说，他们追求的就是速度，因为入弯之后就拧下了加速的油门，与按下刹车不同，从入弯一开始就拧加速反而不会让车子失去平衡，同时也意味着，他