这人呀，总是得陇望蜀的，在发现一场大火打乱了所有的事情，居然意外的把所有危机都给转移了出去之后，华尔街的金融家们在开心的之余，就又开始琢磨着如何继续利用这个米国联合超真空管道铁路公司了。 本来按理来说，此时的米国联合超真空管道铁路公司已经是连一点渣渣的利用价值都没有了，毕竟都已经被一场大火彻底烧得面目全非。 可是在这些金融家们看来，情况却并非如此，这个米国联合超真空管道铁路公司还是很有价值的。 首先目前800亿美元市值的股价放在那里，虽说开完之后还得跌，但现在那还是值800亿美元的。 其次就是米国联合超真空管道铁路公司手中依然掌握着全套的真空磁悬浮列车技术，而且这个技术已经相当的成熟了。 其实米国联合超真空管道铁路公司也不是完全啥也没干，最少米国联合超真空管道铁路公司的研发部门一直在努力的工作，把之前的一整套技术给落地了。 从如何在地面新建管道，再到如何抽真空，如何设计建造内部的磁悬浮轨道等等，这一切技术全部都搞定了。 事实上如果没有这么一次忽然的爆料的话，米国联合超真空管道铁路公司是真的打算在今年年底开工建设的。先建他个100公里左右，然后趁机再搞一次大规模的融资增发，股东们又继续趴在这笔资金上面吸血，日子简直不要过得太愉快了。 可结果现在一场大乱，这一切似乎都不可能实现了。 而除了技术之外，米国联合超真空管道铁路公司手中其实还有着大量的土地，也就是用来建设管道的土地。 所以说明显是以高于市场价几十倍的价格收购的土地，但这些土地的实际价值加在一起也有个三四千亿美元左右，而且其中有不少都是米国的大型城市的核心商圈的土地。 毕竟磁悬浮管道列车，那肯定是要想办法直通市中心的，这样才能将管道的商业价值发挥到最大程度。同时，也能够在卖土地的时候，大赚特赚。 毕竟一块原价5万美元的土地，你就算价格翻了60倍，也不过是赚300万美元罢了。 但如果一块原价是5亿美元的土地，你只要翻一倍，就能够净赚5个亿，所以本来最初的时候，整个管道铁路计划是要避开城市最核心的那部分，只从城市的边缘地带穿过，这样就能够最大程度的节省土地资本。 结果所有的股东们纷纷抗议，表示如果管道不经过城市的核心地带，那就无法满足居民们的出行需求。 米国人民做个管道高铁还得再转乘出租车才能抵达城市核心，这怎么能行？必须直通城市核心才行。 于是后来整条路线一改再改，就变成了几乎要经过一路上所有城市的核心地带了。 其结果也就是原本计划的60，000亿美元土地收购资金居然还不够了，只买了大概1/3左右的土地，还差三分之二呢。 这也是股东们想要真的开建的原因，毕竟只有真的建起来了一部分，才能够继续融资捞钱嘛。 最后米国联合超真空管道铁路公司其实不需要支付任何的赔偿款，米国联合超真空管道铁路公司并没有发生什么恶性事故，还没有伤害什么人，所以说坑了许多资金，可调查组已经悄无声息的消失了，那赔偿什么的，自然也就没有这个必要了。 什么，你问那几千个被活活烧死的可怜人怎么办？ 开玩笑，他们又不是米国联合超真空管道铁路公司主动邀请进入公司的，而是自己闯进去的，最后还自己放火烧了公司总部，米国联合超真空管道铁路公司不问这些死人索要赔偿就已经是上帝仁慈了。 总的来说，米国联合超真空管道铁路公司的实际价值还是有个几千亿美元的，只要等风头过去了，那大家就可以想办法把米国联合超真空管道铁路公司的这几千亿美元的资产又给分了，美滋滋呀！ 于是乎，众多的股东们又聚在一起开会，讨论着如何瓜分公司剩余的资产。 其实主要是瓜分公司手里面的那些剩余的土地，以及手中的全套技术。 然后整个会议现场就彻底疯狂了，为了这几千亿美元的巨额资产，这些精英们的头皮都快要争破了。 本来按理来说，大家按照公司的股权来直接分配剩余资产就行了，但问题是，因为大量的股票是留在市场里面的，是在散户手里面的。 而众所周知，散户不算人，所以仅仅凭借手中的股份，根本就无法正常的瓜分剩余的资产，于是这一次会议就不欢而散。 接下来一个月的时间里面，这些家伙们开始各种明争暗斗和明枪暗箭，打的是不可开交，有些机构甚至开始互揭老底，搞得大家不但面子上很难看，里子也被伤到了，有些甚至发展到了动刀动枪的程度。 为了不让事态发展到不可控制的程度，高盛只能再一次出面组织董事局会议，重新商讨这一次的公司权益分配问题。 “大家把手中的股份全都统计一下，再除以一个总数，直接按比例分配就是了！”巴金森教授面无表情的说道，而面对这个建议，股东们也不得不承认，这确实是一个目前唯一可行的建议。 于是所有机构开始拿出自己手中的股份进行核算。 此时，整个米国联合超真空管道铁路公司已经对外发售了1000亿股的股票，而各大机构手中总共凑出了268亿股的股票，换句话说，此时各大机构手中仅仅只有米国联合超真空管道铁路公司26.8%的控制权而已，连绝对控制权的51%都没有。 不过各大机