凡事有备无患是肯定不会吃亏的!只要你能通过售后笼络住一批优质客户,就不愁没有稳定的市场! 但是有一说一,售后维护,尤其是在前期来说,那可是非常费钱的,养一大批维修工,然后所有卖出去的车,三年内又是免费检修。 这也就意味着,三年内,你不仅要亏损人力薪资成本,还得亏进去后续车辆的维护成本!这一来一回,损失的数字可比一台车的利润都要大太多了! 对于企业来说,这项成本的支出实在是太大了,规模大一点的企业倒还好,可对于一般的小厂,根本就扛不住啊! 光是售后这一项,极有可能把公司的资金链给赔进去!可又是一个极其矛盾的商业逻辑。这项业务,如果你现在不干,想等着三年后再铺开的话,那么,在这三年里,倘若有其他家企业这么干了的话,那该怎么办呢?远了不多说,就冲三年免费维修质检这一项福利,就足以把你在三年内所有攒下的市场全部吞噬殆尽!因为,对于消费者来说,他们的消费逻辑很简单啊——物美价廉,服务周到。 只要你的产品扣住这八个字,就能笼络住他们的心。除了这八个字之外,其他的任何话都是在扯淡!做生意永远要记住一点,千万不要跟消费者谈情感。 那些从来不注重售后,只顾着卖货的商家,在沈临风看来,从决策者到执行者,全部都是一群无能的庸碌鼠辈!缺乏格局,也缺乏最基本的战略眼光! 国内电商巨头景东,曾经也面临着一个问题,那就是要不要建立起自营物流渠道。相比起自建的巨大物流成本和运输成本,哪怕是阿里这样的巨头,首选的方案仍是跟国内其他家的物流平台进行合作,但领头人强哥扛住了压力,坚持成立景东物流。 事实证明,他的决策是正确的,自有物流才是一个电商企业的核心竞争力。物流体系可以提升电商的网购和配送效率。 与此同时,物流体系还可以承担其他商家的物流需求。直到近些年,阿里也开始筹建自有物流平台,这意味着什么?通过十多年的竞争和发展,阿里也意识到了自有物流平台的优越性,只是,它的起步对于景东而言,实在是有点晚,成本也是指数级攀升。 当你开始筹建自有物流平台的时候,你要明白的一点就是,首先得罪的对象就是昔日的物流合作公司! 怎么?你这是几个意思呢?合着,不愿意跟我们合作了呗?想来我们这一亩三分地分蛋糕吗?吃相是不是太难看了点呢? 所以,现在的阿里局面是有点尴尬的,景东有着自营的物流平台,拼夕夕占据了广袤的下沉市场,当它们每前进一步的时候,蚕食掉的都是阿里所占据的市场份额,它那引以为豪的龙头老大位置,虽然一时半会儿不会被动摇,可二三名已经盯上了他那老大哥的地位,并且厉兵秣马随时发起挑战! 同理,在一模一样的商业逻辑之下,沈临风绝不会放弃售后这块潜在的肥肉!如果不能在开业的同时打通售后脉络的话,以后再想起步,就不会有这么好的效果了,虽然一开始的时候,是会多花点冤枉钱,可这笔钱的开支比起以后再建,是要少很多的,总体来说,站在长远的角度看待这件事。 这是一个稳赚不赔的买卖。不仅要做,而且还得要抢在所有同类型企业之前尽快做,马上做! 在沈临风的计划里,当这笔预付款到账之后,立刻开始培训技工型人员上岗,同步启动售后服务计划。 “嗯,你这人,还不错,是一个有良心的资本家,想得很周到。”宋建国满意沈临风这种办事面面俱到的态度。 领导嘛,都喜欢会来事,会办事,不惹事的合作伙伴。一口气给你300台车60%的预付款,按照均价6000块一台车的价格来算,那也有个一百八十万! 预付的60%,那就是一百零八万!这么多钱,都快赶上整个厂半年的产值了!而且,这还只是头一个订单而已! 难以想象,如果整个鲁省都从他们单位提车的话,对于铁马重工来说,将会是一个多么可怕的发展速度! “好好干,将来干得好,市局这边可以给你一个承诺,给予绝对的资源保证,政策上尽量给你开绿灯,你也得必须保证放心大胆地去干!别怕踩坑踩雷。” 宋建国在口头上给予了沈临风最大程度的支持,虽然没有落实到合同里,但是,能够得到大领导的这么一番话鼓舞,沈临风就有底气了。 “改革开放,招商引资,这是一个长期性的国策,虽然从喊出来到现在已经有七八年了,但我知道,在很多同志和群众的心里,对改革开放仍然持有怀疑态度,畏手畏脚,还在观望状态。必须得站出来一个领头羊,让所有质疑改革开放的人看到国策的持续性和支持力度!小沈啊,你的任务很艰巨,一定要肩负起领头羊的责任!”火车跑得快,全靠车头带。毫无疑问,铁马重工就是这个带动经济的火车头。 在铁马重工诞生以前,宋建国研究了很多家本地企业,各有各的局限性,都不适合。要么规模太小,要么不具备技术壁垒,比如房地产。 明眼人都知道,在城镇化的进程中,房地产肯定会成为未来最热火的行业,也会是热钱最多的行业。 从地方政府角度来说,发展房地产,靠卖地挣取财政收入,几乎是一个一本万利的买卖。财政没钱了怎么办?那就把地皮的价格太高啊! 反正肯定会有地产公司接盘,这种挣钱方式,实在是不要太省事了!盖楼盖房子,拆楼拆地,又能拉