小马哥也不是第一次和陈平江打交道了，知道这家伙套路多着呢，让人防不胜防。
脑子里不断思索陈平江为何要接手滴滴的股份。
难道是诈自己吗?
这个念头刚冒出来没多久，就被小马哥否决了。以陈平江的身份大可不必如此，本身又没多少钱，腾讯B轮也就投了滴滴2500万美金罢了。
对其他人来说很多，对陈平江而言还叫个事儿嘛？
自行脑补最为致命。
陈平江看着小马哥半晌无言，遂笑着道：“你别猜了，现在连我自己都不知道要干什么，只是留個后手，股权先不用抓让，咱两签个代持协议即可。”
小马哥笑了笑：“没问题，就按照陈董说的办。”
陈平江目前也没打算利用这点股权做什么，只是埋下去一根钉子罢了。
不过小马哥也算是反应快，抽身早，倒是给了陈平江一个机会。
现在的网约车市场拧巴的厉害。
退出实际上是个明智的选择。
…………
京城。
王刚苦笑着摊了摊双手，对程维表示：“我们账户上的钱不多了，必须今早开启C轮融资，可我咨询了腾讯那边，他们表示对滴滴的C轮融资兴趣不大。”
程维感觉有些诧异：“马化腾之前三顾茅庐，那么热切的想要协助我们打赢这场仗，怎么在关键时刻怂了？”
他俩哪里知道腾旭已经选择跑路了，并且将股份卖给了陈平江。
王刚道：“我们没那么多时间去等腾讯回应，早点联系其他家吧。”
和快的的网约车战争耗费了不少程维的心力，也让滴滴亏损巨大。
有些时候，他对未来的信心都不是那么足。
主要是千辛万苦的搞死了快递之后，还是要面对虎视眈眈的高德。
在程维看来，高德就像是个巨人般饶有兴趣的看着两只蚂蚁在战斗。
但事已至此，即便是想停下都是不可能的事情。
纵然他们想停下，可他们背后代表的资本却不想停下。
现在退场，他们前期的投入都将打水漂，更加失去了可能。
合并的事情，虽然谈过几次，都没有实质性的进展。
双方的态度都很明确，合并是可以的，但谁都不愿意放弃新公司的领导权，更不愿意拿钱走人。
于是乎，事情就被卡在这了。
明知道这么打下去对大家都没好处，合并才是唯一的出路，但大家眼下也算是势均力敌，都希望对方服软。
可以预见的是，除非是有外部因素干预，否则两家合并的过程还相对遥远。
这时候，营运部门的总监王力匆匆走了进来，面露喜色道：“百度刚刚宣布百度地图也上线了叫车业务。”
“哈哈，这是个好消息啊。原本高德一直是我们的心头大患，现在有百度出来阻击他们，我们的压力就小了很多，能够最大程度避免给高德打工的厄运。”
…………
百度地图上线叫车业务搞出来的动静还着实不小。
这让陈平江摇头苦笑。
老李啊老李，从来都是不吭一声就要跟着跑。
前面的团购如此，后来的零钱通也是如此，现在地图叫车业务还来？
真当我陈平江是泥巴捏的？
成从武道：“现在的打车市场基本形成了‘高德聚合平台+快的滴滴+运力公司’的格局，没想到百度居然这个时候来搅局。”
眼下的高德聚合平台打车业务垄断了60%的订单，快的和滴滴两家拼命烧钱拉客户加起来也就占据了三成的市场，剩下的一成订单被全国上百家的网约车公司分掉了。
但现在百度进场，显然会给市场带来变化，让高德聚会平台一家独大的局面产生动摇，更让下面的网约车公司心思浮动。
陈平江点点头：“李彦宏这步棋也不算走错，我如果是他的话也会这么走，毕竟百度地图本身和高德地图就是二五对八的存在，做聚合平台也只是刚刚好而已。而且网约车平台是‘轻’资产，省去了运力公司这根难啃的骨头。”
陈平江这话不是无的放矢的。
以自营模式为主的快的和滴滴，必须要面对比高德聚会平台更高的合规成本。
交通运输部要求，网约车上路需要平台、人、车“三证合一”，即网约车平台需要《网络预约出租汽车经营许可证》，司机需要《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆需要《网络预约出租汽车运输证》。一旦司机在送客途中被运管部门查到没有后面的“双证”，就将被处以1万-3万不等的高额罚金。
但这样的烦恼，高德就不存在，因为订单最终还是被发送到运力公司去完成。
平台不需要自己置办车辆、招募司机，也不需要在全国各地申请“牌照”，因此可以节省大量的运营成本。
同时，聚合平台自己不需要亲自下场，直接通过SaaS服务商接入网约车公司，触达效率也会更高。
百度尽管进场最晚，但仍有在网约车市场“奇袭”的能力，毕竟百度地图掌握巨大的流量，这就是最好的武器。
“