在传统开式循环系统的基础上，增加一个分级燃烧腔体。
“这样一来，既可以实现释放甲烷高燃的优势，又可以通过预燃室，完成高效的推进力转化。”
杨振虽然没有直接开搞全流量分级燃烧设计，却也借鉴了分级燃烧的基本原理。
看上去是一个从开式循环系统到全流量分级的过渡方案，但是实际上，却是已经被玩出花儿来了。
不但新颖的结构设计，进一步简化了一些，还有效提高了工作效率和性能。
单从这一点上来看，这种创新式的突破，其实已经不弱于后来SpaceX的猛禽了。
而这会儿猛禽，好像还没有开始研发呢。
而全流量分级燃烧设计，其实也不是什么新理念，苏俄早在上世纪60年代，就有过这方面的尝试了，可惜当时并没有成功。
而大老美那边，其实这几年也有过相关的研究，但同样还是没有把它给搞出来。
直到后来SpaceX在猛禽的研发上，才真正实现了真正的技术突破。
而后世的猛禽，相对于SpaceX一直沿用的梅林（Merlin）发动机，不只是压力增加了不是一星半点儿，在推力上，更是翻了好多倍，那是相当的恐怖。
梅林发动机的推力，也不过才8·6吨，而大小和梅林一般无二的第一代猛禽，其单台推力，可是就有170吨的，就更不用说第三代猛禽，那高达269吨的推力了。
差距之大，一目了然！