这一天的晚上，杨振和老夏聊了很多。
聊文化，聊教育，聊经济，聊工业，聊科技，聊香江宝岛，聊东洋南韩，聊那些西方的发达国家……
杨振之前从未和别人聊的这么广泛而深刻。
却忽然就和一个相识不久，谈不上有多少了解的老夏，直接敞开了心扉。
原因很简单，老夏代表的是上面……
所以，到了第二天，一份整理好的资料，就被老夏摆在了陈老的面前。
陈老看罢，久久无语。
过了好大一会儿，才轻轻叹了口气，“没想到，还是个战略层面上的好手呢！”
坐在下首的老夏，对此深以为然。
昨晚的那一席话，也让他第一次感受到了，杨振在看待很多事情上独特的眼光和见解。
不得不说，确实超乎了他的想象。
因此，对于陈老的这份高度评价，他十分赞同。
只是，陈老也仅仅是感慨了一下，并没有再表达其它的看法。
而是话题一转，问到了其它事情上呢，“聊了这么多，就没有和你提起那個航电系统的事儿？”
老夏笑了笑，“倒是提了一嘴，说争取在元旦前，就把它给做出来……我觉得，这是不是有点儿赶啊？”
陈老哈哈一笑，“那是你还不怎么了解他，京航的李院士，可是在这方面曾评价过他，说从不打没有把握的仗的，说明这小子在这种事情上，从来都不会含糊。”
老夏就笑着点了点头，心说希望如此吧。
只是很可惜，肯定是赶不上几天后的首飞了！
。。。。。。
杨振倒是没有这种执念。
首飞而已，纪念意义大于实际意义，他向来对这种事儿，没有太多的感想。
自然的，也就不会有太多其他的心思了。
如果不是中间出了个陈卫弘，其实按照他原来的计划，在8月下旬，其实就可以启动这个项目。
不过即使晚了好多天，对于他来说，其实也没有多少影响……
综合楼，杨振的办公室。
敲门声响起，很快就走进来几个男女，看上去年龄相仿，皆是20出头的样子。
这，就是被安排过来的那5个研究生了。
几个人先是礼貌的打着招呼，然后一个高大帅气的青年主动站了出来，“老师让我们扩写和完善的技术文档，已经基本上做完了，有时间的话，您可以看一下。”
扩写就是对技术文档中的细节加以扩展写入，完善的，则是框架上的延伸。
这两个，也正是航电系统中，雷达系统的运行程序和核心算法实现。
至于为什么没有和以往一样，由自己去直接搞定，而是选择了列出关键点，表述了算法实现方式，看上去不像是一个技术文档，而更像是一个技术总结，然后交给他们5个人去完成。
这就是老师带学生的需要了。
杨振几乎是把雷达系统、分布式孔径系统（EODAS），以及光电跟踪系统（EOTS）的相关技术全貌，给进行了解剖式的细节拆解。
并列出了所有相关的技术点、解决方案、涉及的软硬件标准要求，甚至是替代方案和可能的衍生技术等。
然后由他们自己去查阅资料，做更详尽的补充完善。
图书馆里查不到的，或者说查清了，却依然没有搞懂的知识点，就可以转过头来跟杨振请教。
这种教学方式，在研究生阶段是很平常的一种方式。
所有知识，基本上都是围绕一个个的项目，在这种一问一答的往来中，在细分领域里不断深耕的。
杨振用这样的项目，去引导他们去学习和钻研，这是他们的幸运。
毕竟，这种项目可不是一般人就能有机会接触到的，而且像这种高精尖的项目，一个顶十个都不夸张。
再加上杨振高屋建瓴的提携指点，压根儿就不需要你去承受着巨大的压力去摸索，而是基本上等于是指出了光明大道，你只需要自己搞定口粮和一应所需就可以上路了。
这种培养模式，是能将人带入发展快车道的。
就像是昆仑里那些科研人员似的。
只要本身基础打的足够牢固，不需要你有多好天赋，在昆仑那边随便跟几个项目，一年下来，不管是眼界还是能力水平，那是噌噌噌的往上涨啊！
原因很简单，修多了汽车坦克，忽然给你一辆拖拉机让帮着修理一下，那还是小儿科？
反过来，你就是再精通修理拖拉机，忽然让你去修汽车，估计也得麻爪……
杨振就“嗯”了一声。
一边示意大家随便坐，一边说道，“一连几天恶补下来，有什么感想？大家随便聊聊，谁先说？”
几个人就不约而同的看向了高大帅气的青年。
青年先是苦笑了一下，然后才说，“我最大的感受，就是颠覆性，毕竟之前的航电系统，在先进程度的认知上，还是分开来工作的。
“数据显示也好、操控按钮也好，对飞行员而言，无疑是一个很大的考验，就这一点儿来说，老师你的设计，绝对是革命性的。”
杨振