单晶镍铁高温合金项目，并没有让翘首以待的人失望。
在连续突破了两个钛合金项目之后，杨振再次用事实证明了，他不是那昙花一现似的流星，而是天赋与才能兼具的现象级存在。
于是，京航这边还没有把上报材料给整理出来，那边中航一集团的老总林铭，就已经出现在了京航里。
不但对整个研发团队嘘寒问暖的给予了慰问，还在接下来和校领导的碰头会上，毫不吝啬的对接下来将要上马的项目，表达了倾力相助的鲜明立场。
这已经不是一般意义的看好了，而是一种深层次上的高度重视。
作为一集团的老总，林铭太清楚这几個科研成果出来的意义了。
所以，他想不重视都不行的，毕竟是被列入了国家五年计划的重要项目，谁敢轻视？
说白了，材料就是航空航天事业发展上，最大的制约。
攻克不了材料这一关，就谈不上什么工艺技术。
这就和硬件和软件的关系差不多，虽然看上去彼此相互依存，然后协同发展，但事实上，限制往往取决于硬件。
这就是材料的重要性了，它本身就是一个基础。
而且，航空航天领域代表着什么，那是一国综合实力的展现，是一个国家民族未来维持稳定的保障。
所以，只要在材料这个点上破了局，那么在很多相关领域，就必然能形成以点带面的全面性突破。
零部件、高端设备、系统和数据……都将会迎来新一轮的革新。
就这一点而言，杨振这个隐形的主导人，毫无例外就算得上是居功至伟了。
不夸张地说，赞一声国之栋梁都不为过……
所以，林铭这次的不请自来，虽然还是没有见到杨振，但是对于他的兴趣，却愈发的大了。
中航不缺人才，但像杨振这么耀眼的，还真找不出来几个。
关键还在于对方在年龄上的巨大优势，这样的潜力股，谁不想招揽至麾下？
这，同样是他此次忽然出现在京航的一个原因了……
当然了，杨振自己是有自己的主见的，对于中航集团，也没有太多其它的心思，反正在他看来，重点不在于他人在哪儿，而是他能做多少事儿。
所以，他没有想过太遥远的未来，能尽快把魔改版的F22给搞出来，就是他的目标。
要求，就是这么一个！
于是就在林铭在京航一行的第二天，路海洋还在和其它院里各系的教授，就新一轮的研发项目展开论证的时候。
杨振已经把厚厚的一大摞结构图，送到了刘恒教授面前。
从总体结构设计到单元体分解图，再到附件甚至是FADEC和检测系统，详尽到了每一个零件的各种规格参数和材料标号。
3级风扇、6级高压气极、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室和二维矢量喷管、传动机匣……
真的是庖丁解牛一般，几乎细化到了一颗螺丝钉的圈数上。
这就是那款在F119航发的基础上，经过无数次的优化改进，才终于推导出来的内部结构设计图。
即使如今早就开始用专业的设计软件绘制了，但杨振还是选择了手绘制图。
倒是恰好迎合了这位的口味！
而且刘教授作为能源与动力工程学院的老资格教授，在这方面自然是专业的。
心里瞬间对杨振又高看了一眼。
因为抛开别的不说，之前看到这些图纸的第一眼，他心里冒出来的念头就是“够专业”。
然后再一张纸图纸看过去，速度越来越慢，眼睛却越来越亮。
至于其它的，就基本上不作他想了……
虽然里面一些东西，甚至让他都看得有些似是而非，不完全明了，但却还是沉浸其中无法自拔。
用一句甘之如饴来形容，都毫不为过。
专业的人看专业的东西，就是总有种挠到你的痒处，进而死死攥住你心神的神秘力量，让你忘却所有，进而不能自已。
即使只是一个走马观花的浏览，无法做到细究。
但其中屡见不鲜的新颖亮点和开拓性的突破，却已经足够让他如获至宝了。
这，就是的所谓外行看热闹，内行看门道了。
倒是被特意请过来的顾教授，一开始看的还行，再翻到后面，就基本上一脸懵了……
扇叶一体成型这个好理解。
但为什么风扇框架下，要设计一个导向器，是支点还是涉及整流？
为什么涡轮技术下，还要设计高低压导向？
为什么浮壁式燃烧室里，要设计成双层环形？
好吧，有些东西又触及到知识盲区了……
这也让顾教授在心里发出了“后生可畏”的感慨。
回想起第一次见到杨振的时候，对方对“三姨夫”设计上的犀利直觉，这会儿的他，终于有些明白了，那不是巧合，而是实打实的能力。
因为他太了解刘恒了。
能让对方看的这么投入，而且流露出这种满足与激动，疑惑又揪心的神