首先起飞，然后才轮到王炜带领的另外三架。
总算进入起飞位置之后，后者做了个深呼吸，然后戴上氧气面罩。
由于在青唐省的训练中表现出了优异的水平，因此他最终被选为挂着侦察吊舱进行拍照任务的人选。
这是王炜自从加入筑堤行动任务组之后就梦寐以求的事情。
作为一名飞行员，他的文化水平比军舰上或者坦克里面的大头兵要高上一些，因此知道华夏海军和皇家海军之间也算是大有渊源。
尽管不是什么善缘。
不仅仅是1840年的那一次。
还有1953年，刚刚诞生不久的人民海军就在粤江口外用一艘运输船改装的炮艇赶走了妄图挑事的rn舰艇。
那是海军成立后的对外第一战。
现在，又过了四十多年，他非常愿意再次给不长记性的英国人一个教训。
王炜左手缓缓将节流阀推动到底，接着松开刹车。
随着机体微微一震，战斗机开始了迅捷的加速。
短短几百米后，他便感觉到了飞机强烈的抬头倾向，于是顺势拉起飞机。
上尉回头看了一眼，确定僚机赵毅也已经跟着自己起飞。
只有那架22号歼轰电7还在跑道上滑行。
不过这本来也是他们训练成果的一部分。
两种型号三架飞机共用一条跑道。
虽然已经换装这架新飞机有大概4个月的时间，但王炜每次起飞的时候还是会感觉到一种不真实感。
性能提升太明显了。
在之前的对抗训练中，面对蓝军歼7e和歼8d的组合，一对二都能不落下风。
尽管外形和他过去开的歼8b没有太大差别，但是作为飞行员，他能感受到这是内在完全不同的两个型号。
新的歼8c完全没有一架截击机在低空和起降过程中应该表现出的笨拙。
即便现在它带着两具副油箱、一具照相侦察吊舱和两中两近四枚空空导弹，仍然可以只用很短一段跑道就起飞升空。
推力更加充沛的发动机当然发挥了一定的作用。
但据说这大部分都是机翼前缘那条开缝的功劳。
“要是确实如此的话，那设计师可真是个天才，用这么简单的办法解决了老型号上面最让人头疼的问题。”
王炜把注意力重新放回正前方，一边收起起落架一边这样想道。
康仕俊副参谋长是1996年8月在一次飞行训练中遇到事故，跳伞时受伤的。
这个名字书友们可能不太熟悉，但他当时驾驶的歼教6后座上还有一个年轻飞行学员你们肯定听说过，叫戴明盟。