由东到西挨个地方转一圈呗，波斯那边好像对买飞机没什么兴趣，无非是想要给老飞机做些升级延寿之类的工作，他们承诺说可以让我们派出技术人员和飞行员，近距离熟悉美军飞机的性能。”
“老飞机升级……”
关键词终于出现了。
于是钟世宏顺势继续问道：
“话说，除了f14之外，波斯人那边还有些什么型号啊，总不能是这一种型号挑大梁？”
这个年代的信息相对闭塞，获取信息基本只靠电视和报纸，但似乎也没有哪个媒体会对一个中等国家的空中力量感兴趣，相关报道很少。
波斯国上次成为焦点还是两伊战争，但要想找到10年前的新闻也是个很难的事情。
反而是航技集团这些和外方人员直接接触的人能获得很多一手资料。
果不其然，领队几乎不假思索地给出了回答：
“f14没有多少，现在还能飞的可能也就五六十架吧，主力还是将近200架的f4d和f4e，还有100多架f5，都是咱的老朋友了，研究价值不大，上面还是对f14更感兴趣一些，毕竟……。”
他没有继续说下去，但后面的内容显而易见——
毕竟一年之前，给华夏军队带来巨大压力的尼米兹号和独立号两艘航母，搭载的主力机型就是f14。
不过钟世宏的注意力显然在另外的地方。
“f4和f5……”
念叨了两句之后，他突然猛地眼前一亮。
f5战斗机是一种双发轻型战斗机，对标米格21。
之所以双发还是轻型，是因为它装备的j85发动机其实是一种原计划用在巡航导弹上的型号，单台加力推力才1800kg，不开加力更惨，1300kg。
俩发动机加一起还不如涡喷14推力的一半大。
当然体积也非常小巧，f5这个飞机总体上还是比较紧凑的。
总之涡喷14要想强行插进去，确实显得太大了。
但f4就不一样了。
在第二代战斗机的标准里面，f4属于绝对的“重型战斗机”。
最大起飞重量将近30吨，由两台j79-ge-17涡喷发动机提供动力。
j79的推力为8100kg，和涡喷14相仿，但自身重量高达1800kg，推重比很低，属于典型的早期第二代涡喷发动机。
这不就对上了么！
把一台小的发动机插进大的机体里面，这是没什么难度的。
剩下的问题，就是如何让波斯人对这个方案有兴趣了。
钟世宏很快想到了办法——
没有需求，那就创造需求。
“关于后面的行程安排，我倒是有个想法，不知道你有没有兴趣听听看？”
他稍稍转过身，故作随意地对那位领队问道。
毫不意外地，对方欣然同意：
“好啊，毕竟伱们算是专业人士。”
“咱们这些飞机和航发的制造厂，看多了其实都是那么回事，没有太大区别，你安排几个有代表性的参观一下就可以了，像112厂、172厂之类的。”
这句话虽然夹带了一些私货，但说得也确实没毛病。
于是领队思索片刻之后点了点头，示意他继续下去。
“空出来的时间，我建议你带他们去607所、飞航导弹院，还有上沪的航天总公司机电二局看一看，我想他们会很感兴趣。”
一番弯弯绕绕之后，钟世宏总算说出了自己最终想说的。
607所是搞雷达的，最出名的产品是jl10机载火控雷达。
飞航导弹院和机电二局都是搞导弹的。
前者的代表作是鹰击8反舰导弹，而后者则设计了刚刚完成定型靶试的霹雳11空空导弹。
再加上自己这边410厂一个负责造发动机的。
波斯人这次过来，显然就是要对他们的战斗机来个更新。
除了对机体和发动机进行延寿和大修之外，恐怕还需要要给an/awg9雷达配备新的机载武器。
aim-54虽然射程远威力大，但这东西的想定作战目标毕竟只是图22轰炸机以及其发射的kh22远程反舰导弹这些几乎没什么机动性的大型飞行器。
在各国，尤其是波斯人的死对头狗大户和大卫国都已经进入三代机时代之后，不死鸟就显得有些过于笨重了。
况且这些从美国进口的导弹也是打一发少一发，剩余的数量恐怕也已经不太宽裕。
这种情况下，他们想要给f14寻找新的空对空导弹是很顺理成章的想法。
而恰好，机电二局的霹雳11和aim7麻雀之间颇有些渊源，相比于俄罗斯那边的r27，适装性显然要好得多。
不过，这些就算能成，好处也落不到410厂身上。
钟世宏真正的目标是那一百多架f4e战斗机。
机龄普遍只有20年左右，波斯空军的飞行时间又不长，加上气候干燥，机体寿命应该还相当充裕，有很大的改装潜力。
这也是为什么他要在推荐行程中加入一个镐京的172