有意思的是，看起来后来的特斯拉，在推出了Model S之后，就一鸣惊人，Model S也成为特斯拉最畅销的车型……
但事实是，特斯拉刚刚推出Model S的时候，因为这款车还多多少少有一些问题，销量并不好，逼得马斯克不得不将特斯拉公司的将近五百名技术人员变成了推销员，让他们去尽力的推销Model S……
甚至在那个时候，马斯克还主动找了谷歌公司，希望向他们出售特斯拉公司。
只是令人意外的是，那些特斯拉公司的员工们，还是非常给力的，竟然卖出了超过一万辆Model S，一下子就让特斯拉公司起死回生。
并且Model S也开始逐渐被消费者接受，最终造就了一家特斯拉公司的市值超过了其他传统汽车厂商总和的夸张一幕……
现在在巴伦面前的马斯克，话里话外虽然都表现得很是自信。
但巴伦知道，恐怕现在就是他自己，对特斯拉公司的新车型是不是能够取得成功，也是没有那么大的把握的。
否则的话，他也就不可能在之后，还有出售特斯拉公司给谷歌的想法了……
如果不是说巴伦自己前世的时候对于汽车行业了解并不多的话，那么他都有一些想法了——是不是等到Model S上市之后，马斯克有把特斯拉公司出售的意向的时候，把这家公司买下来呢？
只不过让巴伦稍稍有些拿不准的是，没有了马斯克的特斯拉，是不是还能像前世那样推出那么多受欢迎的车型呢？
他最终还是决定暂时先按下这个想法，观察一下特斯拉公司之后的情况再做决定。
英伦汽车集团主动同特斯拉合作，对电动车方面进行研究，其他的车企是什么看法呢？
事实是，并没有什么看法，甚至还有点看乐子的感觉。
毕竟这个时候，电动汽车并没有展现出来多么具有发展的潜力——是的，很多人都认为未来电动汽车是一个趋势，但需要知道的是，往往很多时候，能将一个新的技术发展起来的，未必是对这种技术进行“拓荒”的公司。
换句话说，就是很多车企也有研发电动汽车，只不过并没有投入太多精力在这里面，更何况有关电动汽车的发展方向，比如说其使用的电池，技术路线也未必是确定的，就比如说日系的车企，就更看好氢能源电池……
这些车企的想法是，包括电动汽车在内的新能源汽车，的确在未来有可能成功，但肯定不是当下的时候——他们认为许多的技术并不成熟，相比于传统的燃油汽车，电动汽车依然需要很长的路要走，因此把握住当下在燃油汽车领域的优势才是重中之重，这些既得利益者，肯定不可能去主动的进行革命的。
就像是特斯拉公司，即便是已经推出了Roadster这款车型，依然不会有人想到它会在接下来的Model S这款车上大获成功。
否则的话，如果真的能够看到这一点的话，特斯拉也不会一直都陷入到财务危机之中了，那些投资者或者是车企集团，早就抢着给它注资了。
因此英伦汽车集团投资特斯拉，也不过是看做是他们一次盲目的押注而已。
在马斯克看来，英伦汽车集团同他们的合作，看起来的确是对电动汽车感兴趣，但从英伦汽车集团所拥有的品牌，以及他们在电动车领域的行动看来，这家车企的目标同特斯拉并不相同，特斯拉的Model S，所对标的还是奔驰、宝马这些品牌的车型。
而英伦汽车集团之前所收购的罗马尼亚Rimac Automobili公司，刚刚在魔都世博会上亮相的Concept One电动超跑，以及这家公司同阿斯顿·马丁进行的合作就能够看出来，英伦汽车集团在电动汽车领域，所瞄准的是超跑这一类型的高端豪华市场，跟特斯拉公司之间并不会形成竞争。
更何况，即便是英伦汽车集团对于中档的电动轿车感兴趣，马斯克也并不会太过于在意——一方面，这个时候他肯定不可能肯定的知道特斯拉将会在一段时间内，几乎垄断这个领域的市场，并且能够威胁到传统的燃油汽车；另一方面，现在特斯拉也因为发展电动汽车，在许多时候都受到传统燃油汽车公司的排挤，如果能够有那么一家公司，也进入电动汽车的领域，至少双方能够算是盟友……
因此不管怎么说，至少在现在这个时期，特斯拉和英伦汽车集团之间的合作，还是非常的融洽的，双方也在尽心尽力的投入到电动车技术的合作开发之上。
在访问完特斯拉总部之后，巴伦回到洛杉矶，只在这里待了一天，同蓝谷资本的CEO安妮卡·道森谈了有关在好莱坞投资的事情，就离开了这里。
主要是因为他并不准备去见加州州长施瓦辛格，毕竟这位“终结者”先生注定会在明年的年初卸任州长职务，已经难以挽回。
可以说在2003年的时候，他上任的时候有多么的万众期待，现在这个时候，就有多么的落魄。
当初施瓦辛格上台伊始，就推出了一系列改革新政，他向选民们许诺——“审计一切，终结疯狂的财政开销”。
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