进入到新世纪，福特公司已经开始走了下坡路。
1999年，雅克斯纳塞尔被任命为福特的CEO，同年，比尔福特亨利福特的曾孙，福特家族的第四代传人，成为董事会主席。
然后在纳塞尔的带领下，福特公司迅速跌落坑中。
纳塞尔掏出了上百亿资金投资到豪华品牌上，如沃尔沃和陆虎。
其他的投资还包括了一些汽车维修企业和互联网公司这是一次金融上的冒险行为。
一些媒体批评纳塞尔偏离业务重点汽车制造和销售，而将精力过多地放在电子商务、循环利用废料及福特快速服务运作上。
到2001年秋天，福特亏损已经高达540亿美元了，纳塞尔不得不黯然离去。
随后，比尔福特临危受命，出任CEO。
比尔说：“福特的历史上有很多次的艰难险境，我们都一次次地过来了。这一次我们还会渡过难关。”
上任之后，比尔提出了详细的福特复兴计划。
不过他所进行大刀阔斧的改革给人留下深刻印象的不外乎两点：关闭工厂，大幅裁员。
与他的曾祖父和叔父相比，比尔福特的改革方案实在是缺乏想象力。
2003年，福特百年华诞，在10月17日华夏燕京之行的新闻发布会上，比尔福特说：“福特不仅仅要庆祝历史，更要创造历史。”
福特现在确实在创造历史。
在美利坚市场，福特汽车的市场占有率跌到了15.6，是该公司从1920年以来的最低市场占有率。
其占据的世界第二大汽车制造商的位置，也在今年拱手让给丰田。
另外，由于受到亚洲汽车制造商的冲击，福特在欧洲以及亚洲等其他新兴市场开始陷入泥潭，从而使福特公司的整体亏损变得无法避免。
特别是在去年，福特公司创造了103年以来的亏损记录，全球业务亏损高达127亿美元，平均每销售一辆车亏损1925美元。
“我听到有消息说，比尔福特有意辞去公司的CEO职务，正在寻找新CEO的人选很可能对于出售包括阿斯顿马丁在内的这些品牌，需要等到新CEO上任后再做决定”
有统计显示，在比尔福特任职期间，福特公司裁员7.3万人，股票市值下跌180亿美元。
巴伦前世的时候，今年9月，比尔福特从波音公司找来艾伦穆拉利接替自己担任福特汽车CEO，对福特公司进行调整。
巴伦对佩特弗里德曼说道：
“可以先同他们谈着，估计很快就会有回应了。”
为了走出困境，在原时空福特公司陆续卖出了一些品牌，最终只保留了福特品牌，以求专注之下能够转亏为盈。
他们分别在2007年出售了豪车品牌阿斯顿马丁，在2008年将捷豹和路虎出售给了印度塔塔集团。
事实上，即便是现在他们不去主动询问，在今年8月份，福特就会开始将阿斯顿马丁放到待售的位置之上
最开始的时候，其实他们是打算出售捷豹和阿斯顿马丁这两个品牌的，捷豹在去年大幅亏损，而阿斯顿马丁则至少还有盈利。
但后来还是决定首先出售阿斯顿马丁，因为捷豹能和福特的车系共用底盘，能减少开发成本。
而且捷豹某些机件取之于福特另一品牌陆虎，所以能令相互之间的成本进一步降低。
所以虽然阿斯顿马丁2005年是盈利的而捷豹是赔钱的，福特依然决定只出售阿斯顿马丁，因为阿斯顿马丁车系单一而且过于高端，所以长远来看不利于福特的全球战略。
不过这一次，巴伦要求凯撒基金的CEO同福特公司所谈的，并非是仅仅阿斯顿马丁一个品牌，而是准备打包收购阿斯顿马丁、捷豹以及路虎，三个原本的英伦汽车品牌。
在巴伦前世的时候，福特公司出售阿斯顿马丁，保留了大约15的股份，而将其85的股份以4.75亿英镑当时折合8.48亿美元的价格出售给了Prodrive董事长大卫理查兹领导的财团该集团包括美利坚投资银行家约翰辛德斯和两家科威特公司。
然后又以23亿美元的价格，将捷豹和路虎两个汽车品牌出售给了印度塔塔集团。
现在，巴伦则希望直接将这三个源自于英伦的汽车品牌，从福特公司买回。
但即便是福特公司已经有了将这些品牌出售的想法，但这一次双方的谈判，也不会说短期内就能够完成的。
因为就像是在原时空2007年初福特出售阿斯顿马丁的不到10亿美元的价格，比之他们在2006年8月份最初宣布准备出售阿斯顿马丁的时候，价格足足下降了将近一半
当时，福特公司有意标价出售阿斯顿马丁的消息传出后，全球竟然有30家企业表示愿意购买，其中还包括著名时尚集团LVMH。
“公爵殿下，Argos零售集团会在6月15日在伦交所上市”
在下飞机后，巴伦就从私人助理王婉婷那里得到了有关Argos零售集团IPO上市的最新进展。
Argos零售集团这一次IPO上市，会公开出售3亿股