按照去年收购了argos之后的规划，将在网络销售方面进行加强。
从去年开始，他们就启用了argos.的域名，作为argos网络商城的官网。
这一年多以来，网络下单成为了argos百货占比最大的方式，传统的电话、短信以及到店订购占比在不断的降低。
自从收购了priark服饰连锁之中，这一策略也被应用到了这一家廉价服饰品牌上。
不但pri上面也会有专门的服饰专区进行展示。
虽然argos零售集团依然在不断的增加他们的门店数量，但经过评估之后，他们认为电商的模式可以大大降低公司的运营成本，并且可以令他们将之前每个城市所需要的一部分全品类展示的仓储门店，改为更多的，辐射更广的drive门店以及提货点。
就比如在法国市场进行扩张的时候，argos百货就使用了这种方式——在每个城市的重要商业区开设全品类展示的仓储门店，然后在其他区域，以drive门店和提货点相搭配，能够在最短的时间完成对一个城市的覆盖。
并且相对于对于面积有更大需要的全品类仓储门店，无论是drive门店还是提货点，所需要的占地面积都大大减少，往往全品类的仓储门店，仅仅展示面积就需要500平以上，而dirve门店则仅仅不到100平的门店就足够，至于说提货点，甚至20-50平的小店面就能够进行。
这样对于门店的分部可以有更多选择，也大大降低了房租费用。
argos百货能够在这么短的时间之内，就完成对整个法国规模以上城市的覆盖，这种灵活方式的运用，是最大原因。
因此为了鼓励用户使用argos网站进行商品的选购，从今年的元旦开始，argos零售集团就针对用户进行了满99欧元免费配送的活动……
嗯，在英伦和法国，用户选择自行提货都是需要支付一部分的包装费用的，假如是配送到家，更是要支付配送费用的——目前argos网站只支持拥有其网点的城市的配送和自提，还并不支持国内其他地区的邮递业务。
像是在英伦，argos已经覆盖了所有城市和大部分的乡镇，但比较偏远的地区，就只能抱歉了。
至于说在法国，目前也只是城市范围提供配送。
不过在argos零售集团开始进军德国市场的同时，ds控股也向主要由之前从argos所剥离出来的物流仓储公司“速必达”注资5000万英镑，继续增加其规模，开通覆盖英伦和爱尔兰的个人快递配送业务。
此时英伦最大的快递物流巨头是英伦皇家邮政，这一家国有公司已经垄断了英伦的邮政业350年，在英伦国内享有各种特权，包括免缴增值税，公司的邮递车不受停车限制约束等。
英伦皇家邮政的业务，此时占有英伦邮递服务市场的97％，在英伦国内外，日均处理8000万份邮件递送——要知道二十年后全球业务规模最大的快递企业中通也不过日均邮件6000万件。
不过巴伦知道，很快现在的格局就会发生变化，在2006年1月1日迎来大拐点。
到时候，英伦邮政监管机构将开始实施新规则，允许各家邮政公司公开竞争，“分享”英伦邮递服务市场的蛋糕。
在那之前，英伦邮政监管机构会向13家邮政公司发放长期营业许可证，这一举措将会为它们与“皇家邮政”公平竞争扫清道路。
因此此时的“速必达”需要为到时候“抢夺蛋糕”提前做好准备。
到了7月25日，argos网站推出了会员计划。
用户在argos.注册会员之后，通过网站购物，将会可以累积积分，能够使用积分来抵扣包括包装费、配送费在内的服务费用。
在这个计划推出之后，argos网站的注册会员开始迅速的增加，仅仅一周就已经超过了500万人的新增用户……
……
巴伦团队为其寻找大型客机改装私人飞机的事情，有了极大的进展。
这一进展来自于波音公司，对方回应称，有一家航空公司削减了波音公司的747-430的订单，很有可能是准备购买空客即将推出的a380，因此已经完成主体建造的一架波音747-430客机，能够提前交付给巴伦，并且为他进行内部空间和装修的定制。
如果是这样的话，预计在三个月内就能够完成，也就是说，在9月20日之前就可以进行交付。
预计加上内部的装修费用，总共需要的资金在2.5-2.7亿美元左右。
如果是想要在最短的时间内拿到飞机的话，除了去购买其他人的二手飞机，恐怕这就是唯一的机会了。
因此巴伦立刻拍板，决定将这一架波音747拿下。
之前巴伦也从阿布那里知道，他也刚刚订购了一架私人飞机，不过是一架波音767。
波音767虽然看起来型号要比747要靠后，但事实上，波音767要比747要小很多。
在空客的a380出现之前，波音747一直保持着世界上最