深吸了一口了，山口多闻立即吩咐，“按照管原的建议，让所有九六舰战、九七舰攻、九九舰爆和司侦都立即起飞，包括汉口和孝感两处机场。
吩咐下去，就算是撞毁支那飞机，也不能让他们的轰炸机把炸弹扔在汉口机场。”
管原少将听闻张了张口，想要拒绝，可想到机场还有大量的轰炸机，好像也只能这样了。
大西泷治郎却不觉得有什么不对，轰炸机要是没了，还执行个屁101作战计划。
两处机场的日军海陆军飞行员都得到了命令，除了九七式重型轰炸机和九六陆攻外，所有战机都要升空。
这个时候，不升空，就会被即将到来的中国空军给炸毁。
对于日军航空部队来说，这次必须保住机场，否则就会出现去年的情况。
那样的话，不仅是101作战计划无法实施，还会失去武汉周边的制空权。
日军海陆军三支航空部队为此准备了半年，若是因此再次丢失制空权，那带来的后果没有人可以承担。
而此时在岳阳至武汉的长江上空，一支规模庞大的机群正在快速飞行。
他们实际上就是顺着长江直飞，所以长江江面上及两岸的日军驻军，以及这些沦陷区的中国百姓看到这一幕都很震惊。
位于高空中的第二大队大队长金文则是看着地图和仪表盘上的数据，开始下达命令。
“下达作战命令。目前汉口机场上空，我方已经初步掌握制空权，轰炸机编队在1500米高度投弹，霍克75驱逐机下降至500米低空投弹。
编队预计十五分钟后抵达汉口机场上空。
我们只有五分钟的投弹时间，各中队按照既定的顺序完成投弹并返航。”
“17中队收到！”
“18中队收到！”
“。。。收到。”
中国空军的轰炸机投弹高度经过几次的变化。
最开始之初，因为日军并没有太好的战斗机，即便是九六式舰载战斗机也无法有效的威胁这款快速轰炸机，因此最初的时候，投弹的高度都在两三千米的低空。
这样可以做到精准投弹。
但随着日军装备九七式战斗机，这款战斗机速度快、操纵灵活，逼着轰炸机把高度拉升到七八千米的高空。
这样的高度，日军战斗机自然是没法了。
但这样的高度产生了新的问题。
那就是中苏飞行员大多数没有接受过这样高度的高空飞行训练，他们因此需要在地面上学习新的技巧。
而且这样的高度飞机需要配备供氧设备，也增加了一定的难度。
到如今，空军自己的工厂就能生产氧气，倒是解决了氧气问题。
而这次轰炸降低到1500米、甚至是500米的低空和超低空，自然是在掌握了制空权的情况下，尽可能做到精准轰炸。
在下达了作战任务后，23架霍克75战斗机就分成两个编队，率先脱离了整个机群，朝着汉口机场飞去。
一路上，他们并未遭遇拦截，因为汉口机场附近的空中制空权都在第九大队的控制之中。
“副大队长，这款驱逐机不愧有着‘神荼’之名，基本上控制了制空权，小鬼子的飞机根本就什么还手之力，要是我们能装备这款驱逐机就好了。”
当第五大队的两个中队飞抵汉口机场附近的时候，就看到了两架日军的九六式舰载战斗机被民27式D型战斗机击落。
为了此次行动并尽可能增加滞空时间，第九大队的民27式D型战斗机都是加挂了副油箱的，不然哪里敢在汉口机场附近停留这么久的时间，更不可能为他们的轰炸清场。
提前清场战术的前提是进攻方的战斗机有着较长的滞空时间、能媲美甚至是压制住敌方战斗机，数量还得足够。
日军当然不会坐以待毙，但是无论出动还是不动，都会陷入两难境地：
此时日军飞机如果起飞应对，就会陷入与民27式D型战斗机的“群殴”僵局中，等中国空军轰炸机到来时，日军战斗机油量和弹药也消耗的差不多了，就需要回场降落加油并补充弹药。
这就给民27式D型战斗机带来了绝佳的攻击窗口期，毕竟被闷压在地面上的飞机就是“活靶子”。
如果按兵不动等着轰炸机群到来再起飞应战，这段时间民27式D型战斗机可正在天上显得浑身难受呢，航程大任性，在天上慢慢盘旋着耗时间，可以给地面来了“清洗”，轰炸机来了也可以继续给机场“耕耕地、翻翻土”。
如果此时起飞，会进行一系列起飞操作，滑行、加速、拉升，这段起飞的时间也是被民27式D型战斗机蹂躏的好时机。
就算起飞成功，打轰炸机后面有民27式D型战斗机跟着，不打轰炸机和民27式D型战斗机混战又觉得吃亏。
日军战斗机起不起飞前面等着的都是沼泽和泥潭，只能在短期内委屈得被一网打尽。
此时日军就是面临这个境地。
但即便如此，他们的飞机也必须起飞，否则等轰炸机来了，肯定会面临都被摧毁的可能。
至于‘神荼’，则是民27式D