1939年6月10日傍晚19点12分。
六月的七点虽说天色不比五六点，但依然很亮。
真正天黑，起码得八点左右。
因为是第一次轰炸成都，所以第13航空队有些考虑不周。
按计划，他们要在离天黑不足半小时的时候抵达目标城市上空最好。
不过这次对于日军海航来说，虽说有些小失误，但并不是不能接受，就当积累经验，为下一次轰炸做准备。
“大佐阁下，先头部队已经跟支那人的飞机在龙泉山北麓发生了交火。
根据中西少佐的汇报，拦截他们的是7架伊15和5架斗士战机，中西少佐已经率领九架轰炸机摆脱了这12架支那飞机的拦截。”
位于龙泉山还有数十公里的空中，作为第二梯队的九架日军轰炸机正在以三百多公里的时速快速向成都飞去。
飞过眼前的龙泉山，距离成都城区就不远了。
作为第13航空队司令官的奥田喜久司。
照理说他没必要亲自指挥轰炸，但作为轰炸之王的他，自然不想假手于他人。
要知道在他赴任第13航空队司令官之前，第13航空队的主要任务并不是负责轰炸。
在战争爆发时，日本海军以鹿屋、木更津两个航空战队编成第一联合战队，负责战略轰炸；以12、13两个航空战队编成第二联合战队，负责制空战斗。
可如今制空战斗的需求减少，陆军航空兵就足以完成日常的制空战斗。
因此，第13航空队开始大量配备九六陆攻，逐渐向战略轰炸的任务过渡。
同时，奥田喜久司调任第13航空队司令官更有镀金以便提升的意味。
要知道他在1935年就晋升为海军大佐，并担任神威号水上飞机母舰舰长。
此后，又升任联合舰队航空本部总务课长。
作为已经离开一线作战部队的他，想要晋升少将显然有些难度，他需要一个跳板过渡。
因此他被调到了第13航空队。
只不过他并不想被别人说成没本事，因此也想在任期内让自己‘轰炸之王’的威名响彻在中国战场。
之前几次对万县、宜昌以及重庆的轰炸，他也参与过，但都顺利返回，而且也是小打小闹。
听到手下人的汇报，奥田喜久司笑着点点头，“哟西，告诉中西少佐，让他按照既定目标轰炸凤凰山机场。
同时催促村田少佐，让他的飞机尽快跟上。”
这次轰炸，三个梯队的轰炸机各有目标。
第一批的九架轰炸凤凰山机场，第二批九架目标是飞机制造厂，第三批的九架就是成都航校。
而这也是三个非常重要并且是很好寻找的目标。
“嗨！”
但没一会儿，无线电中就传来先头部队遭遇拦截的消息。
。。。。。。
“给我想办法拦住这些轰炸机。”
在龙泉山北麓以西的金堂县上空，刚刚抵达这片空域的徐彦谋就看到九架轰炸机径直朝着自己这12架战斗机飞来。
要知道，第7中队可在他们的前面，可如今只看到四架斗士战斗机飞来，却没看到伊152战斗机。
当然，有可能是被击落，但徐彦谋更觉得是因为伊152追不上日军轰炸机。
很简单，九六陆攻如今的改进型换装了金星41型（1080马力）发动机，速度更快。
斗士战斗机还能追上，只是数量有些少。
不等徐彦谋丰富，第8中队的12架飞机就冲了出去。
伊153战斗机的速度并不比民27式C型战斗机差，最快速度可以达到444公里每小时，只比民27式C型战斗机。
而且伊153战斗机的火力更为强大，标配4挺7.62mm机枪。
而民27式C型战斗机速度快，也有少了两挺机枪的原因，当然更多是航空研究所在技术上还不成熟，因此早期的三个子型号都是两挺机枪。
面对轰炸机，两挺小口径机枪自然是不如四挺小口径机枪。
因此那4架伊153战斗机和后面追来的4架斗士战斗机就成了拦截这12架轰炸机的主力，剩下的7架民27式战斗机更多是辅助。
此时的天空中，太阳距离落山很快了，天空中飘起了一片片被夕阳染红的云霞。
而在这美丽的天空中，敌我双方正在激烈地战斗。
20多架飞机相互穿插地交织在一起，都在寻找最佳时机向对方开火。
开始只是16架中国战机和9架日军轰炸机，但随着第32中队的12架民27式战斗机赶来，这个数字就变成了37架。
但这个时候，第32中队也发现了在后面竭力拦截第二批日军轰炸机的友军。
正是7架伊152和1架有些损伤的斗士战斗机。
这8架战机见追不上第一批日军轰炸机，就继续向东，在东南方向遇到了第二批日军轰炸机。
要不是第32中队赶来，或许第二批日军轰炸机又得逃脱。
因此，在方圆数十公里的太空中，54架中日战机正在激战。