前的时候，可以一年从霓虹本土出口二十余万辆汽车到国外市场。旗下欧蓝德suv是美利坚市场消费者青睐车型之一，一年可以销售四万辆。
但是在比亚蒂的王朝系列、海洋系列新能源车以及大夏其他车企的大踏步迈进中，三菱汽车的销售量在五年内就遭遇了真正意义上的腰斩。
出口量不足五年前的二分之一，盈利更是被大砍到需要裁员、减少研发投入才能保持运营的情况。
想到这些苦难都是大夏那些企业带给自己的，三菱掌权人就语气变换道：“拒绝了我们的邀请函，我想比亚蒂、宁德、九州科技的那些高层肯定正如同狡猾的狐狸，一脸阴笑的看着我们如何解决目前的困境。
二十年前，他们这些人就如同路边的乞丐，我们给大夏出口的产品，就是他们梦寐以求的奢侈品！
！”