对这款战机，秦风因为以前看过大量的资料，所以也是相当熟悉了，西方的一些杂志上，甚至有飞行老鸟们撰写的一些记录。
这款飞机相当不错，简直是跨时代的，对于一款七十年代就开始大批量服役的战机来说，它无愧于王者的称号，格斗能力，截击能力相当出众，但是同时，它也有一个最大的弊端。
就是发动机。
雄猫战机诞生的年代，先进的三代发动机都处于预研的状态，成熟起来遥遥无期，所以，这款战斗机使用了和斯贝同时期的发动机，tf30.
作为美国老牌的军用发动机研制厂商，普惠公司一直在航空发动机上有突出的表现。进入涡扇时代后，普惠第一款全线研发的涡扇发动机是jtf10a，计划用于民航市场。jtf10于1959年12月首次运转，但未实际装机应用。
1960年代初，为了配合美空军的f-111战斗轰炸机，普惠在jtf10a的基础上推出了军用版tf30。该型发动机于1962年夏，在b-45飞行试验台上开始飞行试验，1964年12月装于f-111a首次飞行。
当初装在f-111上的时候，还没有显得性能太差，毕竟这虽然打着f的头衔，但是实际上是一款轰炸机，对轰炸机来说，根本就不会发生推力猛然变化的情况，只要柔和使用就行了。
但是，放在雄猫战斗机上，就很糟糕了，雄猫战斗机经常做各种复杂的机动，飞行员随时都会把油门杆从慢车状态直接拉到全功率，而在这种时候，tf30发动机就糟糕透了，因为它随时都会因为转速的急剧变化而产生喘振，就和人哮喘一般，接着，就停车了。
这个问题困扰了美国海军很多年，以至于被所有人都诟病，哪怕是普惠公司不断地提高它的可靠性，依旧被美国海军飞行员叫做瘟神一般的发动机。
除了糟糕的可靠性之外，它还有一个大问题，就是寿命，初期的tf30翻修寿命只有150h。到1972年，tf30-p-3和p-6达到了1000h，后来各型tf30的翻修寿命达到1500h。
这款发动机的最大推力只有9.3吨，推动重型的雄猫战机，推重比只有0.7左右，根本就无法和其他的三代机相比。
所以，这种战斗机最大的问题，就是发动机，以前的f-16，是阉割了发动机，而这款战斗机，即使是不阉割发动机，就用原版的，依旧是很不可靠的，也难为了美国海军，这样的发动机，硬是用了很多年啊。
但是现在，看着这发动机的数据，和自己了解的，完全不一样啊，秦风看着这个数据，一脸的疑惑。
“大家对这款飞机，有什么疑问？”就在这时，佩莱哈克开口了。
秦风立刻就用流利的英语发问了：“佩莱哈克先生，这款发动机的数据很强悍啊。”
听到了秦风的问话，佩莱哈克立刻就兴奋起来：“是的，我们给大家介绍的，就是我们最新的f-14战机，它采用的是f110发动机，这款发动机装备的雄猫，才是真正的雄猫战机！”
f110！当听到佩莱哈克的回答的时候，秦风也瞬间就震惊了，果然采用了最新的三代发动机，如果是这样的话，那雄猫就再也没有任何的短板，绝对会成为一款名副其实的战斗机！
以前在没有合格的发动机的时候，它的机动性，加速能力等等，就已经让人赞不绝口了，如果有了这款新的发动机，那绝对是己方最好的选择。
对这款发动机的来历，秦风也是清清楚楚。
美国人的科技相当强大，他们研发出来了推重比高达8的发动机f100，装在了他们的f-15和f-16战斗机上，但是很快，他们就发现自己的发动机在可靠性上有很大的问题，以至于不得不停飞。
这个时候，美国空军发现上当了，不能把鸡蛋放在一个篮子里，他们开始扶植另一款发动机，这就是通用电气公司的f110！
这款发动机，当然不是全新研制的，它的核心机，早在六十年代就开始点火了，同时，它也是和普惠公司最初竞争的发动机，当然，它使用的还是f101发动机，这款发动机一直都在改进之中，而它最看重的，就是可靠性，推重比不是很高，但是可靠性相当出色。
于是，在f-16上，这款发动机完成了全部的实验，证明了它的有效性，而同时，这款发动机也被海军选中，用来给雄猫战斗机换发动机，这种专门的海军型号，命名为f110-ge-400海军型。
“我们现在使用的发动机，加力推力超过了12吨，在空战状态下，已经可以让战机的推重比接近于1的水准。”佩莱哈克说道：“同时，油耗大大下降，作战半径也有了相应的提高，具体的数据，我们在刚刚的时候都已经说过了。”
具体如何提高，只有飞过的人才知道，总之，所有飞过了新发动机的飞行员，都会对这款战机赞不绝口。
现在，向中国的推销，是格鲁曼公司的最重要的一环，而且，他们也相信，相比法国人的幻影2000，他们的雄猫，是最适合中国空军需要的。
只要抬头向北