国内为何对这款发动机感兴趣？
因为它是国内能接触到的第一款大推力的发动机！
涡喷-15发动机，结构为双转子，环形燃烧室，气动喷嘴，高温涡轮，加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力81千牛，加力推力 122.5千牛。推重比6.5。
看这个加力推力就知道了，当达到120千牛的话，那就够各种军机来使用了，哪怕是现在的f-15，f-16采用的f100发动机，推力也是这个数量级的，后世国内的涡扇-10，也是这个推力的数量级。
现在，这款六七十年代技术的涡喷发动机，就已经达到了这个水平！
同时，它和现在国内正在研制的涡扇-6的推力香精，同时，在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于涡扇-6 发动机。
本来，涡扇发动机的特点是耗油率低，但是己方研制的涡扇-6，那也不怎么省油。
“咱们在仔细测算了涡喷-15的各种技术指标后，发现如果它给咱们的歼-13使用，会让
歼-13飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300米/秒，高度 5千米、马赫数0.9的稳定盘旋过载超过了6，升限达18千米，最大使用马赫数为2.0。飞机的起飞推重比超过 1.0，达到了1.2。”
推重比超过1，那是一个很重要的数据，这个数据说明了战机在起飞之后，就可以毫不费力地垂直爬升！
想想幻影2000在起飞后的大迎角爬升，己方的战机，以后也是能做到的。
正是因为如此，三机部也不断地下达通知，认为歼-13飞机改用涡喷-15发动机，在某些方面优于涡扇-6，在现实性和把握性上，涡扇-6也不及涡喷-15，因此，建议方案工作应转到改用涡喷-15上来。
两个月前，三机部在沈阳召开了歼-13飞机装用涡喷-15发动机方案论证会，通过了方案审查，这个方案大大超过了当初的指标，接近美国 f-16飞机的水平，海平面上升率达到 300米/秒！
现在，想到利用涡喷-15让战机可以达到的优良性能，众人就是一阵的兴奋，国产战机，最大的拖累就是发动机啊，如果不是发动机的限制，何必要搞又细又长的歼-8呢？
但是，在听到了这个数据的时候，秦风就再次皱起来了眉头：“推重比达到1.2？也就是说，我们的这款战机，起飞重量只有10吨？”
如果算上燃油的话，哪怕只有3吨的燃油，机体自重，也才仅仅有7吨啊，7吨的机体，能干什么？
就算是以近距格斗为主研制的f-16战机，机体自重也达到了8.5吨！
起飞重量，那是满油满弹的重量，应该是最重的时候了，秦风已经觉得有些不妙了，换了个大的发动机，但是，别的好像没变，还是顾总以前介绍的那个鸡肋啊！
“是的，秦风，你大概不太清楚，咱们的这个方案，本来就是一个前线歼击机的计划，不需要有太大的航程，太大的重量，也不需要有复杂的航电，主要是作为日间前线战斗机来使用的。”顾总向秦风介绍道。
整个歼-13的计划，侧重的就是这个方面。
1972年9月26日，六院将展宽战机的研制下达为二号任务，指出：“二号任务为前线歼击机，突出机动性，方向是正确的，但要大力减轻起飞总重，力争推重比达到或超过1.2，在确保机动性的前提下，争取续航时间比歼-6有延长”。
这个意见还指出，该机将替代歼-6歼击机，作为下一代前线歼击机的主力机装备部队。并要求按上述意见进行方案论证和性能计算，该机研制被称为二号任务，后定名为歼-13。
它和歼-8不同，歼-8是为了高空高速拦截敌人的轰炸机，而歼-13是为了取代歼-6，成为前线歼击机，所以，这些指标都是在情理之中的。
“不，不，顾总，方主任，我认为，大家对未来的空战没有一个清晰的认识。”秦风说道：“我和顾总探讨过，虽然现在的各种战例，说明了轻型的前线歼击机可以战胜全功能的战机，比如米格-21靠着小巧的优势能战胜f-4鬼怪，但是，电子技术的进步是日新月异的，如果没有完善的电子设备，那战机将无法担负起未来的空战任务来，哪怕是f-16这种战斗机，也是配备了相当强大的电子设备的。”
未来的天空，需要什么样的战机？这点，秦风和宋老探讨过，两人的意见基本上是一样的，大功率的火控雷达，先进的航电，各种导弹系统，肯定会成为主流的，战机需要的是尽快转头，将机头对准目标的方位。
秦风也和顾总说过，顾总却是抱着空中李向阳的方案的，认为用机炮就够了，因为导弹不可靠。
越南上空的战斗，麻雀导弹是比较丢人，但是，大家肯定没有注意过，在整个越战中，麻雀导弹也是在不断地成熟的，在最初的时候，命中率不到百分之五，但是到了战争结束前，已经超过了百分之十！
以后呢？
现在的众人还不知道的，等到十年之后的