“写错了吧？”无数人看到公告的第一反应，就是觉得公告写错了。
毕竟这次的公告速度使用数字表示的，4和5紧挨着，也许输入的时候不小心按错了旁边的键，就从484公里每小时变成了584
公里每小时，很有可能啊！
要是这样的话，当时舒牛赫和哼基宁的话就可以理解了。当冲击过五百公里极速的阿涅利超跑横空出世之后，现在新跑车再弄
出来一个484公里每小时，显然就不那么让人期待了。舒牛赫觉得没有意外，也很显得十分正常了。
是的，一定是这样的。无数的汽车媒体的记者都是这样不约而同的想着，顺便猜测更多的性能。
别以为没破了极速记录就不值得期待了。上一辆T先生和迈凯伦合作的女武神，同样没有破极速记录，甚至最高速度也只有三
百多公里，不一样让大家赞叹不已？无他，自然吸气发动机能调校到那个地步，已经是极为惊人的技术水准了。所以，尽管这
辆新车没有打破极速记录，依旧还是值得让人期待。
之前几乎所有的汽车媒体一个劲的打压，其实不也是为了逼迫让帕加尼爆出性能数据满足专业人士和非专业人士们的好奇心吗
？现在帕加尼官方开始公告了，那自然让媒体们期待更多，一个极速参数怎么够？怎么也得来一个百公里加速的秒数看看吧？
或者又是一种新奇的发动机，比如转子发动机？完全颠覆传统的那种？
不过，在公布下一个参数之前，帕加尼官方是不是应该把打错的数字更改过来？这样一个官方发布网页，也不找个专业人士设
计一下，做一个好的宣传页面，干巴巴的一行文字介绍，毫无美感，其中还有输入错误，太没面子了吧？
堂堂帕加尼，虽然不是大众宝马菲亚特福特这样的庞然大物，可是好歹也是顶尖的手工超跑品牌，不能这么寒酸吧？
记者们当然也是有门路的，之前是帕加尼官方遮遮掩掩，找不到对话的契机，现在既然帕加尼官方发布，那自然会允许帕加尼
员工接受采访，有好心的记者就打算通过认识的帕加尼员工来提醒一下官方网站上出现的乌龙事件。
“公告上的数字打错了？”接到电话提醒的工程师一脸的疑惑，会有这种事情？赶紧找台电脑连上官网看看，特意仔细的看了两
遍，那一句话的公告能有多少字？看两遍也没花几秒钟的时间，然后越发的疑惑了：“没错啊？哪个单词打错了？”
“数字！数字！”记者朋友只能耐心的提醒道：“不是单词，是极速的数字打错了！”
“没有错，我的朋友！”再次审视了一遍官网的公告之后，这位工程师还是十分确认：“没有错！这上面只有一个数字，584，没
有错，我亲眼看着跑出来的。”
“What？”记者朋友在电话的那一头，当场傻了，嘴巴直接张开成了一个鸭蛋形。584公里的极速，居然不是输入错误，是真的
跑那么快？见鬼！怎么可能？
神通广大的记者并不是只有一个，很多人通过各种渠道去提醒帕加尼官方网站，因为怀疑的人太多，帕加尼官方不得不再次发
布了一条公告进行补充说明。
补充公告的内容同样简陋，同样言简意赅：“新车极速的确是584公里每小时，并非输入错误。”
目瞪口呆的网站访客们看着这个补充公告，心中不知道该是什么样的心情，是该质疑？还是该马上找到舒牛赫和哼基宁然后疯
狂的质问他们，这就是他们并不期待的新车数据？
但质疑的实际行动还没有兴起，米其林那边的一则同步发布的公告似乎已经从侧面证明了帕加尼官方公告的真实性。
米其林轮胎的页面可比帕加尼的好看多了，精美的轮胎照片，各种性能说明，配上蓝天白云波光粼粼的水面，美轮美奂。
文字介绍的最开始就提出，米其林在完成了兰博基尼Chiron的定制轮胎之后，就接到了T先生的长期研发订单，T先生要求米其
林研制出能承受极速五百公里六百公里甚至更高速度的轮胎。
而米其林也不负众望，先后研制出适用于法拉利阿涅利超跑五百公里极速的轮胎，研制出了适用于道奇终结者摩托车六百多公
里的轮胎，现在又拿出了适用于帕加尼新车五百八十四公里的轮胎。
摩托车可以跑到六百多公里，并不意味着用在汽车上就能承受五百多公里的速度，这两者相差很远，光是一个重量就差很多。
终结者摩托车不会超过七百公斤，而超跑要重出一倍，表现在轮胎上，要承受的力量几乎倍增，也就是米其林家大业大，技术
实力雄厚，才能拿出来这种级别的轮胎。当然，郭泰来给足订单费用也是十分重要的原因。
有帕加尼官方的补充公告，有米其林轮胎的侧面佐证，帕加尼新车极速五百八十四公里已经不用再质疑，至少记者们不用再质
疑这是输入错误了。官方咬死了这个数据，肯定是有测试视频做证的，应该不会作假