论。其最佳记录航速小于8-9节，最佳平均航速为5-6节，远航平均航速为3.5节。
不要小看这个记录，因为前文中所说京华其他战舰航速7-8节、欧洲战舰航速6-9节等说法，其实都相当于是“最佳记录航速”，真正在航行过程中肯定都不会这么高。
而“左翼游骑兵”号与耆英号区别挺大，光是明面上可以一眼看出的就有飞剪舰首和超高主桅(耆英号主桅仅左翼游骑兵号一半高)的差别，甲板下或者准确的说是水平面下的船舱中还有螺旋桨动力，因此“左翼游骑兵”号的“最佳纪录航速”达到8-10节。
倘若把这条船放到时常有大风的大西洋去，很有可能跑出12节的高速来。而且这艘高速侦察舰的吨位还不小，有两千料左右(约排水量1000吨)，比武装运输舰还大一点。
轮机舱内的各水手们都在热身，轮机长亲自带了两名船厂的技术工匠在检查主轴，除了不可避免的外伸部位渗水之外，其他一切正常。
得到各方面汇报之后的罗远下令：接近西班牙大珍宝船编队，左右炮门均提前打开，火炮就位，旗语打出“要求你舰停船并接受检查”之意——但他知道西班牙人未必看得懂。
原因很简单：这个年代最复杂的旗语就是京华的旗语，其本身是在高务实的坚持下由船舶系创造而出，先在京华内部施行，而后推广到南北两洋舰队及其跟随他们出海的民用商船。
而欧洲人现在还没有流行这玩意儿，或者说还处在极其原始的阶段。
京华乃至于大明的航海者们对于旗语的接受程度之高甚至让高务实都有些意外，后来他想了想，这大概和中国的历史有些关系。
据史料记载，早在中国古代早期就有了“旗语”这种手段并用于通信。商代的甲骨文有关于旗的记载，当时主要用作表明身份或指明方向，是一种最本色的旗语。
兵书《六韬·虎韬》记载：“人执旌旗，外内相望，以号相命，勿令乏音”，这说明旗在古代已用于军队作战。
最为后人熟悉的三国时期，旗语通信已运用到战船上。《太平御览·诸葛亮军令》记载：“闻擂鼓音，举白幡绛旗，大小船皆进战，不进者斩。闻金音，举青旗，船皆止，不止者斩。”
大明的陆师同样使用各类旗帜指挥作战，水师也会打旗，只不过在京华推出专门的旗语之前，大家并没有见识过用旗帜表述如此复杂的意思。
相反的是，旗语在国外——主要是欧洲——有记载的历史并不很长。一直要到1684年。英国人罗伯特·虎克（Robert Hooke）利用悬挂数种明显的符号来通讯，这才算是海军旗语的诞生。
而到了1793年，法国人Claude Chappe利用十字架左右木臂上下移动所呈现出的位置和角度来表示各个字母，称为Semaphore，这也就是旗语英文单词的起源，这个可以算是如今京华旗语的“前世”来历。
据说，1814年被放逐的拿破仑从厄尔巴岛潜逃回巴黎的消息，即是利用此法迅速传遍欧洲的。
不过在那之前还有更出名的一件事，那是在1802年，因长期的战争而疲惫不堪的英法两国签订了《亚眠和约》，但第二年双方就撕毁了条约，重新恢复敌对关系。当英国人风闻拿破仑要入侵英国时，英国海军上将纳尔逊奉命牵制法国海军少将维尔纳夫驻扎在土伦的舰队。
到了1805年春天，维尔纳夫摆脱了纳尔逊的封锁，与西班牙舰队在加的斯集结，纳尔逊一路穷追不舍。是年10月21日，双方在直布罗陀海峡的特拉法尔加角对峙。
在两国舰队逐渐接近时，纳尔逊向在其座舰“胜利”号上发出了一条英国海战历史上最著名的旗语：“英格兰要求每个人都恪尽职守”。
而事实上，一开始纳尔逊向其通讯官下令发出的是“英格兰相信(fides)每个人都恪尽职守”，但通讯官建议用“企盼”(expects)代替“相信”，原因很简单：前者在旗语手册里可找到，后者却要逐个字母拼写。纳尔逊同意了这个改动，因此才有了上面那句名言。
纳尔逊的这句话是临战鼓舞士气，故不是常用旗语，所以才会有通讯官建议改动单词的事。而罗远此时的命令则不同，“要求你舰停船并接受检查”是京华经常性使用的旗语。
不客气的说，在渤海、黄海、东海、日本海、南海、乃至于缅甸外海孟加拉湾地区，京华都经常使用这句旗语，而道理很简单：老子拳头最大，说要检查你，就要检查你。
西班牙人也碰到过这种情况，但一般是在南海碰到的，眼下这批西班牙的舰队中有没有人见识过京华的旗语还不清楚。
然而在罗远看来，那都不是事，整个东亚的海面都是我们京华的地盘，在我们的地盘上，你不懂我们的旗语……呵呵，那挨了打就别怪我没打招呼，此即中国名言：“勿谓言之不预也”！
西班牙大珍宝船编队一