打发走了李子安之后，陈一鑫没有把这事放在心上。这些大明海商是出了名的胆大包天，很多所谓的海商在私下的另一重身份就是海盗，商船上的武装也并不见得都是用于自我保护，也有可能是方便在海上随时变身为劫匪。特别是这些能够常年在日本与大明之间进行贸易的海商，往往都不是什么省油的灯，否则早就被在日本近海活动的倭寇和浪人洗劫一空了。陈一鑫虽然对待李子安客客气气，但那是看在他有些见识的份上，心里并没有真把李子安当作弱者看待。
插手日本国的进出口贸易并非陈一鑫此行的任务，他来到长崎的使命，主要还是为了了解日本目前与各国的贸易状况，以便为执委会今后制定对日策略提供参考。从第二天开始，陈一鑫便让请来的向导带着去长崎各处了解大宗商品的交易价格和状况，顺便也拜会了一些常年旅居本地的大明人士，以向其了解日本目前的政治状况。
虽然这个时期的日本史在三亚的大数据库中都有记载，但对于具体的人和事，显然第一手资料的详尽程度和可信度都更高一些。而这个时代的人对于经济情报的重视程度相当低，在陈一鑫搜集信息的过程中几乎没有遇到什么阻碍，反倒是有不少人希望从陈一鑫这里获得海汉货源，因而对他感兴趣的事知无不言言无不尽，陈一鑫几乎不费吹灰之力就能获得自己想要的各种信息。
陈一鑫率领的这支船队为了掩护真正的目的，从舟山定海港启航的时候也装运了不少货物，在长崎港逗留期间，装运的这些货物就派上了大用场。类似李子安这种能够去往舟山进货的海商并不多，所以海汉商品在日本的市场上也极为抢手，陈一鑫利用手上的货物作为交换条件，拿到了不少有价值的情报，其中甚至还包括了长崎港的水文数据和军事布防方面的信息。
长崎港主管港务的官员在送到家中的海汉玻璃器和成箱白银面前没有保住节操，当然或许他根本就不知道节操为何物，收完贿赂很痛快地就把自己所掌握的信息来了个竹筒倒倒豆子，悉数告诉了海汉人。
相较于正处于高速发展期的三亚，长崎这边的货物贸易量或许稍胜一筹，毕竟这里的进出口贸易集中了整个国家的资源。但论市面上的繁荣程度和城市发展状况，新兴海港城市三亚却是要远远超过长崎。这里的码头设施和城市建设状况还远不及宁波这样大明海港城市，在陈一鑫看来，这里的港口建设水平只能用“简陋”来形容，顶多也就跟海汉进驻之前的舟山定海港差不多。
不过港口的建设水平还在其次，毕竟海汉旗下控制的各个港口在建设初期也都好不到那里去，真正的差距还是在于港口运营水平，日本同行几乎是野生放养式的管理方式与海汉的精细规划比起来就难免会显得十分落后了。在港口的管理和运作方面，海汉有领先于这个时代数百年的经验积累，这个优势是同行们完全不可能赶上的。
假以时日，三亚港、高雄港乃至刚刚被纳入海汉版图的定海港，经营规模肯定都会超过长崎港，而未来海汉若是真的安心要在日本西海岸开辟一处港口殖民地，那么长崎的地位也会因此而变得岌岌可危。
考察船队在长崎港逗留了三天半的时间，然后才离港出发继续沿着海岸线北上。在经过大约三十海里的航程之后，便抵达了佐世保湾的入口。这个由南北半岛合围形成的钳形入口宽度不足一公里，且两岸都有制高点，可以算是军方最为喜欢的港口地形，只需在高处架设坚固的火力点，就能轻松控制出入港的航道了。
驶入佐世保湾，南边是面积巨大的封闭港湾大村湾，这个海湾南北长约26公里，东西长约11公里，面积超过300平方公里，通过宽度仅200米的水道与佐世保湾和外面的大海相连。而大村湾的南端，便是在长崎港以北二十里的内陆。
而佐世保湾主要的天然良港区域都集中在港湾北部，这也是考察队此行考察的重点项目。美国人在佐世保湾所修建的军事基地和军用港口，也几乎都集中在北部海湾当中，并且港湾内还建有规模庞大的造船厂。美国人对于佐世保港湾的规划建设方案，也将会成为海汉今后开发此地的参考资料。
不过17世纪的佐世保湾还是人烟稀少的地方，目前这里只有少数的渔民定居，甚至连倭寇都不愿选择这地方作为落脚点，原因也很简单，这里的出入航道太狭窄，倭寇如果遭受围剿，就很难驾船从海上逃跑了。这倒是给海汉今后可能会实施的开发计划提供了比较便利的条件，也无需再像在舟山群岛那样花费大量人力物力财力组织剿匪了。
舰队指挥武森很谨慎地先派出小船对港湾内近岸处的水情进行了调查，然后才下令船队在靠近后世佐世保赛车场的海岸附近下锚停泊。在陆军士兵登陆对附近海岸进行简单的搜索之后，陈一鑫也率队登陆。后世这一区域常年驻扎着至少两位数军舰，陈一鑫也有意要替军方先考察一下这里的水文条件，看看如何进行开发才最符合军方的需求。
这种野外考察活动就相对比较艰苦一点了，不过这次跟着舰队来的陆军都是隶属于特战营