就在歼七MF战斗机正式立项后，航发又迎来了新的项目，那便是新歼配套动力，涡扇十三发动机正式立项，与此同时，还有一款小推力涡扇发动机也正式立项了，它便是涡扇十二发动机。
涡扇十三发动机，分为A和B两个型号，其中A型是给新歼使用，而B型则是为将来的外贸型轻型战斗机，和国产歼轰七飞豹战斗轰炸机而准备的先进动力。
现在有了这么先进的涡扇发动机，那自然就把仿制斯贝发动机的计划取消了，也就是说国产涡扇九发动机不存在了，取而代之的是涡扇十三B型发动机，它的设计推力将增加到九十五千牛左右，也就是接近十吨的推力，虽然说推力比斯贝增加得不多，但是在推重比方面，还有其他性能上，那就大大超过斯贝了。
涡扇十三发动机设计方案早已由秦奋拿出来，并且六二四所也做了很多先进中推预研工作，所以这是不存在问题的。
涡扇十三发动机总师，为六二四所江河浦，总工程师为蓉城航空发动机厂总工林立民，秦奋还是再次成为这台发动机的高级设计顾问。
而秦奋给种花家规划的小推力涡扇发动机，那就是全新的了，别看这款小推力涡扇发动机，似乎现在并没装机对象，但实则不然。
因为随着新歼正式立项，将来种花家准备三代机以后，肯定是需要专门的高级教练机，来训练三代机飞行员的，毕竟用高级教练机，肯定要比同型双座机，费用低得多，所以涡扇十二发动机，第一个装机对象，便是将来的国产高级教练机。
除此之外，涡扇十二发动机，还有一个用途，那便是未来要研制的国产高空大型长航时无人机，类似于全球鹰这样的无人机，它也需要小推力涡扇发动机作为动力。
当然涡扇十二发动机，将来还可以派生出大涵道比的小推力涡扇发动机，它可以满足喷气式公务机的动力需求，无论是将来研制生产国产喷气公务机，还是把它推向国际市场，都非常有前景。
以涡扇十二发动机核心机，还可以派生出中小功率涡桨发动机和涡轴发动机，这同样是非常重要的航空动力，所以这是一个系列型号的事情，可以说重要性仅次于涡扇十三发动机的。
涡扇十二发动机，同样是由六二四所来设计，江河浦担任总师，不过生产厂家，放到了南方动力。
涡扇十二发动机立项会，仍然是在六二四所举行，会上来的领导专家也不少，南方动力的领导们都来了，这次拿到了涡扇十二发动机项目，南方动力可是高兴惨了。
要知道南方动力，也是一家三线建设的航空发动机厂。在六十年代，南方动力开始仿制运八飞机的涡桨六发动机，七十年代末，涡桨六发动机和运八飞机装备部队。
不过涡桨六发动机还是太落后了，而涡桨五发动机则是东安动力研制，同样落后。
现在是该用全新的涡桨发动机，取代那些老旧的涡桨发动机了。
因此南方动力此次拿到涡扇十二发动机项目，可不简单，因为很显然在涡扇十二发动机核心机上，还可以做很多型号，无论是涡桨还是涡轴，甚至燃气轮机都能做。
立项会上，秦奋拿出了涡扇十二发动机总体设计方案，以及相关衍生型号的发展规划和推进计划。
涡扇十二发动机，分为不加力型和加力型两种，其中不加力型推力为二十千牛到二十五千牛，加力型军推与不加力型相当，而加力推力达到四十二千牛以上。
不加力型涡扇十二发动机，可以满足洪都公司计划研制的K8教练机动力需求，有了它以后，K8教练机便不用再引进国外的小推力涡扇发动机了，而加力型涡扇十二，当然是为将来的L15即教练十高级教练机准备的了。
要知道洪都公司研制K8教练机，便是在八十年代初开始计划，后来使用过鹰酱霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机，后来又引进二毛的AI222-25发动机。
霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机，是一种单级轴流式不带加力涡轮风扇发动机，推力不到一点六吨，不过重量很轻，才三百三十千克，推力比大约五左右，是一款不错的小涡扇，这种发动机不仅教练机在用，还有很多喷气式公务机也在使用。
而现在国产的涡扇十二发动机，性能指标肯定是大大高于霍尼韦尔FE731-2涡扇发动机的，也比AI222-25发动机更加出色，涡扇十二发动机，同样也将采用齿轮传动风扇技术，这是非常省油的一种技术，是后来普惠公司大力发展的技术。
虽然说大推力涡扇发动机要用上这项技术比较难，但是这种小涡扇发动机，却是相对比较容易实现，有了这种技术加持，涡扇十二发动机，将会比二毛的AI222-25发动机省油百分之五以上。
秦奋提出来的设计方案，赢得了领导专家们的一致赞美，这么先进的涡扇发动机，将来用途太广泛了。
而且秦奋还提出了在涡扇十二发动机核心机基础上的多种航空