“各车组注意，这次的战斗是冲入战区一线，为友军提供近距离直瞄火力支援。情报显示作战区域内有大量敌残存反坦克火力部署，友军会尽可能掩护我们并开辟进攻通路，但仍然有高度风险！” “记住我们平时的训练内容！如果你的车不幸中弹起火，哪怕全车组只剩一个人还活着，都必须做你该做的事！我们的炮弹绝不能伤害自家同志，都听清楚了吗？” “明白！” “二连收到！” “131车确认。” 撂下了手中的无线电送话器结束通话，并将之放在无线电台的支架旁挂好。 周身都随着坦克的起伏摇摆一起抖动的车长，下意识看了眼面前舱壁上贴着的全家福照片，已经先自己一步牺牲的同为红军妻子，正抱着更早之前就死于呐粹轰炸的女儿，在黑白的定格照片之中向着自己温暖微笑。 胡子拉碴、不修边幅的而立之年车长不知道自己还能走多远，唯有为家人和祖国复仇的意志绝不会熄灭，始终如一地在熊熊燃烧。 “保佑我，亲爱的，保佑我能毁灭更多的呐粹为你们复仇.” 身形巨大且装甲厚重的tos-1\a内部，却有着与使用同款车体底盘的is2与is6重型坦克均大为不同的内构环境。 因为无需从车内装填弹药得以清空了储备弹药架的缘故，腾出了大量车体内空间的tos-1\a火箭突击坦克内部显得相当宽敞，其操作环境和人机功效相比is2和is6而言简直算得上是苏式天堂。 也正因如此，考虑到三名车组成员之间的协调性、配合度问题，tos-1\a的车组成员分布模式与以往的任何红军坦克均不相同。 驾驶员依旧位于底盘的最前方、单人单座没有任何改变，这也是保留了原本的驾驶操作系统，尽可能不做过多设计变更来降低生产难度、缩短建造工时，便于在战时尽快提升产量的选择结果。 涉及到一线部队具体层面来说，这么做也有好处。 只要是会开is2和is6的驾驶员，那么无需经过任何额外培训，就能直接上手驾驶tos-1出征作战，得以极大地简化了新装备从入役到形成实际战斗力的人员磨合过程。 而余下的两位车组成员——车长与炮手。 则以左右各一的横向并排、间隔而坐方式，与前方单独入座的驾驶员一起，在俯瞰视角下共同构成了“品”字型的三名车组成员布局、前一后二。 稍微侧个头就能互相看到彼此的炮手与车长，其沟通配合效率由此得以大幅提升。 无需进行车内装填的设计更是省去了 总之，在马拉申科与科京通力协作、共同设计开发下诞生的tos-1，绝对是一款极具苏联坦克设计风格又不失大胆创新的武器。 并且这些看似是“大胆创新”的设计，实际上也是经过长期磨合实践与不断改进才得来的最终成果，所以并不会像伱德佬的那些“大胆创新”一样各种拉稀摆带。 只不过这一实践改进过程不是发生在现在，而是在另一条时间线当中的将来。是靠马拉申科的异世记忆，带来的一笔比世间任何珍宝都要更为宝贵的军工财富。 身形巨大的tos-1\a火箭突击坦克，碾过了被轰烂变形的德军钢盔、越过被152榴弹落地炸出的宽度不小弹坑。凭借着重型坦克底盘带来的强大通过性，缓缓驶入了已是一片狼藉、满目疮痍的建筑区内，目所能及范围内的肉眼可见场景尽是一片破碎废墟。 “131号车，能听到吗？我是“伏尔加河”分队指挥员，请求支援！重复一遍，请求尽快支援！你们现在的位置在哪儿？” 用祖国的各大河流来当做攻城分队的无线电呼号，这是来自师长同志马拉申科的决定，而呼号“伏尔加河”的指挥员，正是当下战斗烈度最高、推进距离也最远的主力攻城分队。 无线电那头嘈杂的交火声响与急促的呼喊声混杂在一起，情况听上去是相当不妙，即便是隔着无线电波与物理距离，都依旧能感受到紧张感的131号tos-1a车长随即一把抄起送话器、开口回道。 “131收到，伏尔加河同志，听得很清楚。现正率领支援排朝你部所在位置赶来，预计两分钟内抵达，我能为你做什么？” “.我们我.” 滋滋——滋—— 无线电的声音时断时续、听上去不是设备出了故障就是受到了某些干扰，一手搭住无线电台开始调试、另一手依然紧握住送话器的131号车长仍在开口追问。 “听不清楚，伏尔加河，请重复！请重复！！！” 或许是调试起了作用，也可能是