同时寻找机会尝试切入攻击航道，看看能不能打掉敌人防空火力网中的关键支撑点，进而以点破面、打开局势，逐一击破剩余有破绽的防空火力点进而完成空袭。 但是这么搞是有代价的，既然决定刀尖舔血，那就要有把舌头割破的觉悟。 在不断尝试的过程中，因躲闪不及而被击落坠地，低空来不及跳伞直接机毁人亡的那几架伊尔10便是代价。 所以说，能顶着低空小口径速射防空弹幕正面硬刚，进行对地近距离打击的飞行员那都是勇者，这话可一点都不夸张，放现在没弹射座椅的这年头只要被击落，阵亡率绝对高于95%临近100%。 那些伊尔10能在如此困难的情况下硬着头皮坚决执行任务，直到精疲力竭、油料几乎快要来不及返程时才撤出战斗空域。 单凭这一点，马拉申科就已经没有丝毫怪罪的意思了，甚至得竖起拇指说一句“真男人、纯爷们，个个都是空中好汉”。 但随之而来的一个问题也在困扰着马拉申科，并引起了相当程度的忧虑。 那些数量不菲、火力密集、射速不低，能够组织起一整张密不透风的野战伴随式防空网，持续性还足以把伊尔10耗到没油的德国佬新式防空车，到底会是什么？自己的印象中，好像没油能跟这种描述对得上号的已知德国佬武器。