/br> 大米自己是没有能力制造汽车的，设计和制造从来就不是一回事。 华为的麒麟系列芯片就是完全自主设计的，但他们却没有生产芯片的能力。 回到造车上，其实不仅仅是大米有，苹果也有自己的造车计划，他们同样也卡在了代工这一步。 苹果其实也一直在搞新能源汽车，他们的第一款新能源汽车早就设计好了，就是没人愿意给他们生产。 苹果和大米一样都是完全没有制造业的经验，因此他们的第一款车型势必要采用代工模式，也就是车子是他们自己设计，然后交给一家专业的汽车公司进行生产。 只不过汽车行业可不是电子行业，随随便便就能拉来几十家组装厂，富士康更是凭借着苹果的订单进入了世界前50强。 而汽车，是工业的皇冠，全球能够造出总车的公司，也就一百家左右，其中大部分还是歪瓜裂枣，真正比较强的估计也就排名前三十的。???.BiQuPai. 但这些公司各个都是世界500强级别的车企，想让这种公司去做代工，无异于痴人说梦。 所以尽管苹果比大米都先一步完成了自己的新能源汽车设计，但却因为找不到代工的，然后就没有然后了。 人家这些品牌汽车，基本上都是一百年前成立的公司，最年轻的现代也有50多岁的年纪。 与石油行业一样，这些公司在市场份额上变动非常的小，即使竞争也是相互之间，根本看不起苹果这个“暴发户”。 大米汽车也是同理，所以雷总想要真正把大米汽车发展起来，势必要解决这两个问题。 最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢