对H1做改动的基础上再安装两台，且不造成显著性能影响。 再单独拆除涡扇部分套上外壳后，XW-9的性能一下就得到了完全发挥。 而将涡扇部分加大涵道比，为运输机设计的非加力版XW-10由于改动太多还没开始制造样机，需要继续等待设计完善。 不过涡扇发动机研制需要高空试车台，B级基地同样包含有，但需要等到6月份基地完工才能使用，两型发动机下线肯定是要拖到2015年末了。 但林炬对两型发动机相当有信心，这些指标别说是现在的国际先进水平，就算在10年后也是世界上第一梯队，尤其是XW-10较低的耗油率和大推力，再过几年运20用的国产发动机WS20最大指标也就这个水平。 另外与南方汽车合资的新安汽车也在研制之中，现在就有一台南方2015款逸动正在工厂里乱跑，工程师们将与南方汽车的研发人员一起改造适配新的BMS系统。 智能驾驶方面，研究院对成熟三进制体系有充分信心，但同样需要等B级基地完工才能进行实验。 林炬看到透露着慢慢廉价和塑料感的家用车型不住摇头，脑海中浮现出几年后的优秀车型，那个时候的车身设计比现在看起来顺滑多了，别说合资车，中高档的进口车也不一定比得过。 将改变外观这一条记在备忘录里，林炬坐上客机，直飞京城。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢