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这一次苍穹汽车前往南海省带队队的技术人员是曾国祥。
曾国祥是完完全全由苍穹汽车高校招募并且培养出来的工程师。
这样的工程师年轻，技术能力强，充满干劲。
曾国祥在大学和研究生的时候学习的是燃油汽车技术，研究生实习的时候在大众汽车工作。
大众汽车为曾国祥开出了60万的年薪，希望曾国祥能够留下来。
在2016年，研究生毕业能够拿到60万的年薪，这已经是相当的不错了。
但是曾国祥为了自己的梦想，放弃了大众的高薪工作，毅然决然去了长天科技下属的苍穹汽车。
到苍穹汽车工作之后，曾国祥详细的学习了新能源电动汽车的知识，并且很快上手成为了一名出色的工程师。
这一次抵达南海省，改良6万辆海玛s5汽车，算是曾国祥第1次带队工作。
即便曾国祥只是苍穹汽车的一名中层干部，但在敬木等海玛汽车的团队看来，曾国祥就是拯救海玛汽车的钦差大臣。
敬木带着团队亲自带到机场迎接曾国祥。
本来是要给曾国祥的20多人准备丰盛的接风午宴，却被曾国祥给拒绝了。
毕竟这里涉及了10多亿的买卖，团队来到南海省也是为了尽快的改良库存汽车，将库存汽车给卖出去，并不是为了吃吃喝喝。
所以曾国祥和团队选择在员工餐厅用餐，用完餐之后直接去看库存汽车。
在审计报告上面，6万辆的库存不过是一个数据而已。
可是当曾国祥看到了停车场，密密麻麻停着的海玛s5汽车，内心的那种震撼还是非常的冲击人心。
敬木还轻飘飘的介绍说道“类似这样的停车场，我们还有好几十个。”
这就是库存汽车最麻烦的地方。
也是为什么沉薇坚决要将这些库存车计算为负债，而不是资产。
因为汽车停在露天，再加上南海省的天气湿热，海风可是有腐蚀性的。
所以这些汽车如果卖不出去，放的时间长了之后，必定会成为破铜烂铁。
那个时候拿去卖废品，收废品的还嫌弃你的东西铁锈太多了，不值钱。
为什么不把汽车停在库房里
这个问题其实也不用曾国祥去问了。
海玛公司的经营状况已经非常的困难了。
租用或者是购买库房是要给钱，其价格远远的高于露天停车场。
如果海玛s5汽车的销量比较可观，走货比较快。
那么汽车在这里停个一两个月完全没有问题。
但如果卖不动，大量的库存堆放在这里，就会成为恶性循环。
库存的时间长了，汽车的车身和性能都会出问题，消费者就更不愿意买了。
消费者不愿意买库存汽车，工厂又在生产，无限循环，无限恶性循环
曾国祥的内心长长的叹了一口气，总部交给他一个绝对的难题。
这个时候要去找一些工厂或者是仓库把车开进去，时间肯定来不及。
所以最好的办法就是尽快的对这一些库存汽车进行改良，并且尽快销售出去。
曾国祥二话不说，立刻让技术人员找了一辆车对其进行了拆解。
果不其然，机油已经沉淀，对发动机造成了一定的损伤，汽车底盘等部分零件，也出现了生锈等情况。
不过这些都是小问题。
最大的问题就是给这些汽车增加生物电池以及匹配的能源输出。
也就是不仅要为这一些汽车重新安装生物电池，还有安装小型的电机。
按照苍穹汽车给曾国祥的任务，它需要利用极低的成本的材料和技术，对这一些库存的汽车进行改良。
库存的汽车分为两个类型，一个是手动挡，一个是自动挡。
这当然是变速器的不同。
而无论是手动挡或者是自动挡，未来都会变成双能源模式，也就是现在所谓的插电混动。
苍穹汽车设计的是手动挡采用续航60公里的生物电池，而自动挡则采用续航80公里的生物电池。
电机也是功率非常小的普通电机。
最高行驶速度只能够达到80公里每小时。
之所以这样设计，其目的只有两个。
一个当然是为了节约成本。
超迷你的生物电池加上超小的电机花费的成本会非常的小，总共的材料成本可能还不到一万块钱，最重要的就是人工成本。
第二个目的就是为了海玛汽车推出真正意义上的10万到20万级别的新能源汽车让路。
总不可能将这些库存的汽车性能做到极致，从而成为今后产品的竞争