和精力去学习的地方，精力消耗自然也就更多了。 所以结束了三连赛之后，回到家秦淼啥都没干，洗了个澡之后早早地就上床睡觉了。 这段时间秦淼所有的电话，以及与亲朋好友之间的问候都由秋萌一个人承担了。 意大利大奖赛结束了之后，下一场比赛是在俄罗斯索契举办的俄罗斯大奖赛。 这条赛道算是梅奔的传统强图了。 自从这条赛道举办了 F1大奖赛以来，梅奔车队就没有让索契的冠军旁落。 而且梅奔的赛车对于索契这条赛道也十分的契合，秦淼也在这条赛道上跑过 F2的比赛，对于这条赛道也不陌生。 而且对于秦淼他们来说，在索契举办比赛运输过程也是十分方便的。 索契作为一个港口城市，与欧洲也就只隔了一个黑海。 不过尽管如此，秦淼他们也就只是去俄罗斯的时候比较方便而已。 车队为了节省物流成本，在俄罗斯那边准备了一份物料，梅奔车队会运过去 别的东西也就只是赛车的动力总成之类的而已。 当然了，现在说这些有些太早了。 毕竟秦淼他们有一周的休息时间。 周一，秦淼放假，除了锻炼之外，秦淼将自己大部分的时间都用在了陪秋萌上。 周二，秦淼和汉密尔顿两人都去了一趟车队。 其实正常状态下周二也是车手们的休息时间，但是今天车队下线了下赛季的赛车的模型车。 并且车队准备用这个模型车试吹一下风洞，测试一下下赛季新车的空力特性。 这么重要的时刻，不只是秦淼和汉密尔顿这两位现役车手到场，就连已经确定下赛季转投阿尔法罗密欧的博塔斯也到了，除此之外梅奔这边的所有高层也都悉数到场。 这么多人的到场，足以见得大家对于下赛季赛车的重视程度。 而对于明年的赛车，秦淼其实提供了不少的设计思路以及数据支持。 不过由于这个赛季维斯塔潘和红牛依旧在车手积分榜上威胁着汉密尔顿和秦淼，所以车队大部分的资源还是放在这个赛季的赛车升级上面。 也因此，秦淼和博塔斯他们俩平日里跑出来的数据主要还是用于这个赛季 W12上的，给 W13提供的数据有限。 当然了，秦淼也没理由去评判车队的这个选择是否正确，而且秦淼作为一个车手的角度来说，他肯定是想要在自己职业生涯的第一个赛季有一个更高的起点。 毕竟如果有一天梅奔真的不行了，秦淼第 1个赛季的表现足以证明秦淼还是有天赋的，离开梅奔之后秦淼找下家也方便。 不过这些都是后话了。 与汉密尔顿寒暄了一番之后，和汉密尔顿在休息室内等待着的秦淼得到了通知。 “准备好了，过去吧。”汉密尔顿率先起身。 秦淼也和汉密尔顿一起起身，随后两人一起去了梅奔的风洞实验室。 秦淼和汉密尔顿对这里都不算陌生，梅奔的风洞就是一个白色的长圆形空间。 不过内部却很大，足够四个人并排站着，高度也有五米左右。 空间的一头有一个白色的像是叶片一样的东西，而风就是从那些叶片吹出来的。 梅奔的风洞也不算新了，不过建设的时候规格比较的高，所以时至今日这个风洞能吹出来的最大风速也还是 290公里每小时左右。 尽管没办法模拟出赛车在极速状态下的空气动力情况，但是对于赛道上大部分的中低高速弯来说，这个风洞都能模拟出来。 随后，在梅奔工厂技师的推动之下，一台赛车被推了出来。 这台赛车不同于 W12负责的前破风翼，原本安装破风翼的位置被下洗的侧箱代替，前轮位置有着梳理前轮气流的鳍片。 值得一提的是，这台车的车身上没有任何的涂装，就只是黑色的碳纤维纹路。 这就是梅奔的 W13了，秦淼也是第一次见到这台车被组装起来的样子，以前见到的都是这台车的零件。 和这个赛季的可乐瓶车身设计，破风鳍片不同。 因为赛会实行的新规则，所以赛车上没有了那极其复杂的鳍片，第一眼的视觉效果十分的整洁干净。 与此同时，赛车的后部设计更加极端，底板大大突出外部，可车身却极其细小，侧箱也是一个向下切的状态。 没有涂装的状态下，显得有些干巴巴的，真的称不上有多好看。