而无奈将赛恩斯给让过去了之后，秦淼就感觉有些痛苦了。
因为前面赛恩斯赛车扬起来的水雾有些太大了，尽管自己头盔护目镜上有专用的疏水涂层，雨水在秦淼的头盔护目镜上没有任何的附着力很快就会被风给吹开。
但你架不住前方有台赛车源源不断的在向你的赛车输送水雾啊。
只要跟赛恩斯的车靠得近一点，秦淼就看不清楚前面正在走行车线的赛恩斯了，只能够通过赛恩斯赛车的车尾灯确定赛恩斯赛车的具体位置。
秦淼有些无奈的叹了口气，并且开始考虑，是不是找个机会让车队将自己提前叫进站，亦或者来一次超晚进站。
利用维修区以及这个赛季法拉利堪称抽象的进站策略在维修区干掉法拉利。
而就在秦淼思考这些的时候，赛道上突然就出现了一系列的意外。
赛恩斯来到T12的时候，甚至都没有到T12的刹车点，就只是过干地状态下的一个松一脚油就能过的弯道。
赛恩斯的赛车轮胎突然失去了所有抓地力，赛车失控向着右侧打滑，最终失控的冲过T12弯心，冲进了外侧的草地，最后又在赛道曲率的作用下回到赛道上，并且速度不减的直接冲过了T12与T13之间的赛道，撞到了赛道左侧的护墙，最终停在了赛道上。
一直都跟在赛恩斯身后的秦淼自然是被这突如其来的意外，吓了一大跳。
但是秦淼适时的多踩了一脚刹车，让他避免了被卷入这场事故之中。
在这个过程之中，赛恩斯干碎了一块劳力士的广告牌。
这块广告牌虽然没有碰到秦淼的赛车，但是秦淼赛车尾部扩散器扬起来的气流，还是让这块广告牌在天上多飘了一会。
然后又被后方几位车手的气流影响到了。
最终这块广告牌好巧不巧的刚好就砸在了今天因为更换了前鼻翼以及赛车悬挂设置而从维修区起步的加斯利赛车脸上，顺带又干碎了小红牛赛车的前鼻翼。
除此之外，比赛刚刚起步阶段那次迫使秦淼放弃进攻赛恩斯的黄旗则是因为维特尔起步之后的一次意外。
当时的维特尔起步速度很快，他选择了与秦淼相同的选择在赛道外侧超越前车，这次选择也没有错，他看着这次选择上升了四个名次，可是到T1的刹车点，维特尔刹车入弯时撞到了他右侧内线晚刹车的阿隆索赛车左前轮。
维特尔的赛车当时在入弯，4个轮胎都处于抓地力极限状态下，这一次碰撞让维特尔的赛车当场失控，冲进了赛道T1后方的缓冲区。
但是这些老车手比起秦淼他们这些菜鸟有一个让很多小车队羡慕不已的能力，那就是陀而不撞。
维特尔虽然因为碰撞导致赛车的4个轮胎都失去了抓地力，进而冲进了赛道外侧的缓冲区之中，但是他的赛车并没有在这个过程之中发生碰撞，自然也就没有受损。
不过代价就是维特尔落到了最后一名，甚至在从维修区起步的加斯利身后。
除此之外，阿尔本的赛车也退赛了，他是因为起步阶段被人撞了一下，赛车的液压系统出故障了，简而言之刹车踩不动了，刹车效率和精准度大幅度下滑。
这样的事故在干地或许还可以尝试着将自己的赛车开回维修区，但是在这样潮湿的环境里，阿尔本只能无奈将自己的赛车停在马修入口处退赛。
这次碰碰车和大退赛过后，此时赛场上的车手排名情况如下：
1：维斯塔潘
2：勒克莱尔
3：汉密尔顿
4：秦淼
5：佩雷兹
6：奥康
7：周冠宇
8：阿隆索
9：里卡多
10：角田
这么多场事故，赛会自然是在第一时间出动了安全车。
并且在比赛来到了第三圈的时候，安全车顺势转化成为红旗。
因为在一个FIA认为可以继续进行比赛的降雨量之下赛道上都出现了这么多的事故和意外，现在雨还逐渐加大了，FIA这边自然是直接将比赛暂停了。
现在暂停比赛顶多也就只是让现场的日本车迷骂一顿，但是如果继续比赛，赛道上真的出现了什么大事故的话，FIA得被喷一年。
甚至FIA的高层可能都会因为这次事故而被撸掉几个。
所以赛道上不出意外的出现了红旗。
而在红旗出来之前，由安全车带领后方所有F1赛车的这段时间，换上了新前鼻翼的加斯利从维修区之中出来之后自然而然的开始追击自己前方由安全车带领的车阵。
可就是这个过程之中，赛道上已经有起重机进入作业，开始吊装赛恩斯损坏的赛车了。
而这个时候的加斯利是没有减速的，他是在追击安全车，并不是在安全车的带领之下巡航，可以说现在加斯利的速度就与在跑正赛无异。
可是就是这样的情况下，赛道边缘却出现了一台起重机，并且起重机的后面就有一个在吊装赛车的马修。
如果加斯利因为突然出现在赛道上的起重机而手抖失误，那么这可能又是一次比安琪那样的事故。
不过加斯