那时候就是勒克莱尔的反击时刻了！
只能说，这就是法拉利，他们根本就没有考虑到正赛阶段的温度问题。
此时赛道上不仅在刮冷风，同时在一些区域也会经常下一点点小雨，赛道温度没有他们练习赛测试数据时那么高。
于是换上了硬胎之后，勒克莱尔一圈都没有守住，直接就被身后的维斯塔潘给超了。
尽管刚刚超越勒克莱尔不久的维斯塔潘就在赛道上的T4来了一个360度的陀螺，将勒克莱尔重新放了过去。
但是在第45圈的时候，维斯塔潘又重新将位置给拿了回来。
赛道上的勒克莱尔没有任何抵抗的余地，直接就被自己身后的维斯塔潘轻松拿捏。
然后第48圈，法拉利这边发现，勒克莱尔不但单圈速度没有维斯塔潘快了，甚至单圈速度都没自己身后的佩雷兹快了。
但是这个时候勒克莱尔才刚刚从维修区之中出来，自然不可能又让勒克莱尔进站了，那样亏得就有点太多了。
然后法拉利车队就将赛恩斯叫进站换上了软胎。
说真的，这个消息传到了秦淼耳朵里的时候，秦淼不由得开始怀疑，现在的法拉利是不是真的像是他们说的那样，没有在两位车手之中区分一二号车手之类的。
说真的，秦淼感觉现在的赛恩斯才是法拉利的一号车手，而勒克莱尔只是一个帮赛恩斯测试踩雷的测试人员罢了。
赛恩斯进站之后，秦淼身后的车手变成了自己的队友汉密尔顿。
勒克莱尔和赛恩斯都进站换胎开启了他们的三停。
而秦淼现在的单圈速度虽然没有这套中性胎刚刚从维修区出来的时候那么快了，但是秦淼的速度依旧十分地稳定，圈速也一直都在车队的预期速度之内。
与此同时，排在第三的维斯塔潘正在快速地靠近第二的汉密尔顿，每圈可以缩短自己与汉密尔顿之间0.4秒的时间差距。
其实这个时候也差不多到了汉密尔顿的进站窗口了。
但是考虑到现在秦淼还在前面跑自己的长stt。
知道这场比赛以秦淼的保胎能力是很有可能拿到冠军的汉密尔顿看到了维斯塔潘的接近率之后问了问车队，如果按照现在的节奏进行下去，维斯塔潘是否会威胁到秦淼的位置。
车队这边也是如实回答：“如果秦淼的单圈速度保持现在的节奏没有太大的变化的话，维斯塔潘会在第64圈追到秦淼身后的DRS区。
到时候秦淼可以依仗的也就只有他自己的防守能力了。”
汉密尔顿倒是不否认秦淼防守能力的强大，甚至私下里的汉密尔顿还和秦淼一起练过攻防，当时的汉密尔顿就被秦淼防得有点怀疑人生。
不过值得一提的是，当时的两人赛车的性能是一样的。
这自然也就让秦淼的防守容易了不少。
那次切磋结束之后，汉密尔顿甚至有一种只要秦淼想，自己可能这辈子都没有办法突破秦淼防守的错觉。
不过随着汉密尔顿对秦淼的了解逐渐加深，汉密尔顿逐渐意识到，自己当初的那个想法可能不是错觉……
但现在的情况不同以往，自己身后维斯塔潘的速度明显要比秦淼更快。
就算自己上个赛季深刻地体验了一下亨格罗林这条赛道到底有多难超车，但是汉密尔顿还是有些担心秦淼守不住维斯塔潘的进攻。
于是他决定在自己力所能及的范围之内帮秦淼防守一下维斯塔潘，至少等维斯塔潘追到秦淼身后的时候，秦淼的压力会小不少。
所以汉密尔顿直接错过了自己的进站窗口，在赛道上用一套抓地力已经见底了的中性胎防守了自己身后的维斯塔潘两圈，从第52圈一直守到了54圈，帮秦淼至少争取到了2秒的时间优势。
汉密尔顿也是在被维斯塔潘超越了之后才进站换胎。
此时距离比赛结束还有16圈，汉密尔顿自然是换上了软胎。
汉密尔顿从维修区出来了之后前后都是干净空气。
前面是赛恩斯，后面是佩雷兹，并且这两位车手与汉密尔顿之间的时间差距都在5秒以上。
这也是为什么汉密尔顿愿意帮助秦淼在前面防守维斯塔潘的原因，毕竟就算汉密尔顿这么做了，他也不会有什么实质上的速度损失。
汉密尔顿被维斯塔潘超越了之后，秦淼这边也通过车队TR收到了这个消息：“汉密尔顿在后方帮你争取了两秒的时间优势，现在预计维斯塔潘会在比赛的最后一圈进入你身后的DRS区，现在轮胎的状态怎么样？”
听到车队的报告，秦淼还是有些意外的，他是真没想过比赛的时候汉密尔顿会帮自己，本来秦淼就已经做好了最后两圈与维斯塔潘来一波缠斗的心理准备，甚至秦淼的ERS电量一直都保持在70%左右。
可是汉密尔顿这突如其来的帮助让秦淼有些措手不及。
因为秦淼其实有些过度地保护了自己的轮胎，简而言之，秦淼轮胎的消耗程度比秦淼自己想象的都要小。
以现在秦淼轮胎的磨损程度来说，他可以单圈再让自己的圈速提升0.2秒跑完这场比赛。
这样做