至于左后轮因为高低差的原因有了一个十分短暂的悬空，虽然很快秦淼的赛车就重新落在了地面上，但是等秦淼落地之后，赛车的左后轮还是因为转速的原因失去了抓地力。
好在秦淼的反应迅速，第一时间反打将赛车给救了回来，没有让自己的车出现更加重大的损失。
不过秦淼这个飞行圈算是废了。
不过尽管如此，秦淼的心态也没受到啥影响。
出现这次失误主要还是因为秦淼发现Q2的最快单圈，汉密尔顿在第一计时段稍微比自己快点，所以秦淼就想要看看自己可不可以在第一计时段再榨出点速度来。
只不过现在的结果很明显，秦淼的榨取失败了。
不过在Q3的最后一个飞行圈，秦淼又重新找回了自己的速度，但是秦淼没敢在最后一个飞行圈尝试更激进的路线了，至于原因嘛，前面已经讲过了。
最终，秦淼的成绩为1:29.655。
以比自己的队友汉密尔顿慢了0.05秒的成绩晋级Q3。
最终Q1结束之后的车手排名如下：
1：勒克莱尔
2：赛恩斯
3：维斯塔潘
4：佩雷兹
5：博塔斯
6：汉密尔顿
7：秦淼
8：角田
9：诺里斯
10：斯特罗尔
值得一提的是，排位赛阶段秦淼和汉密尔顿两人都没有跑过博塔斯，甚至速度最快的汉密尔顿都要比博塔斯慢了0.2秒。
梅奔车队最近也是研究过阿罗车队的，毕竟进入地效时代以来阿罗车队的表现就一直都很好。
只不过研究了一番之后梅奔发现，阿罗车队的气动布局真没啥值得称道的。
他们这个赛季真正变得强势的主要原因是他们这个赛季的赛车是要比最低限重要低的。
也因此，阿罗车队可以在赛车上安装配重块，以便在不同的赛道调整赛车的重心。
而今天梅奔让博塔斯踩在头上了，那只能说在迈阿密赛道，阿罗的赛车比较轻确实更占优势一些。
毕竟阿罗车队除了一个变速箱让人觉得晦气之外，他们的车重以及赛车的引擎都可以算是围场内最好的之一。
不过梅奔车队这边也是相信自己赛车在正赛阶段的长距离速度的，所以对于两位车手的这个成绩也算是满意。
排位赛结束，秦淼甚至已经有些习惯了比赛结束之后自己不会出现在领奖台区域接受采访的感觉了。
有时候秦淼也不得不感慨人类恐怖的适应能力。
而如今看到了博塔斯的成绩，不少国内车迷也感觉有些可惜，如果周冠宇在最后一个飞行圈没有遇到交通状况的话，他没准也可以进入Q3的。
毕竟博塔斯的排位赛速度可是要比两位梅奔的车手都要快了0.2秒。
而这个赛季前几场比赛已经证明了周冠宇的速度并不比他的队友博塔斯差太多。
到时候国内的车迷就可以看到两位中国车手同一排发车的盛景了。
回到车队之家后，秦淼又去泡了一会澡，甚至等秦淼跑完排位赛回去的时候，他用的那个冰桶里的冰还没有完全融化。
不过让秦淼意外的是，他才在冰桶里待了5分钟左右，巴伯甚至都还没来得及去把一桶新的冰块拿过来，汉密尔顿却来了。
当然了，老汉不是过来泡澡的，虽然老汉在比赛结束之后也会泡一会儿，但是他还是比较注意自己形象的，一般状态下是不会在公共场合干这些事的。
他这次过来是因为他在拍摄这个赛季为美国车迷准备的围场内的vlog。
主要目的差不多就是参观一下梅奔车队这个赛季的车队之家以及车队P房内的情况。
当然了，这也就是在美国，秦淼在这边虽然有影响力但并没有汉密尔顿那么大。
如果国内举办大奖赛的话，干这活的估计就是秦淼了。
甚至有可能秦淼比汉密尔顿还要忙，脚不沾地都略显委婉了。
到时候不管是FIA还是国内的举办方亦或者车队，车迷，肯定希望秦淼更多地露脸。
虽然F1这项运动的知名度很高，但是国内车迷群体并不算多。
可因为秦淼的存在，国内F1车迷的群体数量暴增，秦淼的商业价值也随着国内车迷群体的暴增而水涨船高。
也因此，营销活动也会更多。
当然了，现在国内的情况依旧不容乐观，秦淼也不知道2023年的中国大奖赛能不能顺利举办。
不过这些都是题外话了。
此时的秦淼就有些懵逼地看着汉密尔顿身后跟着一个摄影师走了进来。
而此时秦淼也就只是穿了一条游泳用的泳裤。
“嗨，秦淼。”汉密尔顿还笑着和看到了摄影师之后满脸懵逼的秦淼打了个招呼。
打了声招呼之后，汉密尔顿转头一本正经地对摄影师解释道：“迈阿密赛道是一条高温赛道，在正赛阶段赛车单体壳内的温度能够达到50多度，所以比赛前后我们通常都会用这种方法来降低身体核心温度，放松肌肉恢复体能。”
汉密尔顿