在比赛的转播镜头之中的时候，他已经进了自己的赛车里。
此时雷耶斯他们都还没撤出赛道，秦淼的赛车上还搭了一个雨棚。
很显然，此时赛道上依旧在下着小雨，为了不让雨水流入赛车的内部损坏赛车，所以需要搭个雨棚。
而比赛开始之后，赛车的那些孔洞就没有那么容易进水了。
虽然比赛即将开始之前的这段时间雨比起车手们赛前车手巡游那会儿小了很多，但依旧还是有雨在下。
所以正赛阶段，车手们选择的都是半雨胎。
十分钟之后，暖胎圈开始。
此时的赛道上还没跑出赛车线，整个地面上都是水。
不过在跑暖胎圈的时候，车队通过TR告诉了秦淼，雨势会逐渐变小，但是15分钟之后会又来一团积雨云，到时候又会有一场中雨。
不过好在中间这段时间赛道逐渐变干之后，需不需要进站换胎这件事不需要秦淼去考虑，秦淼只需要在比赛的过程之中，听车队的安排就行了。
话说未完，此时除了周冠宇之外，所有车手都已经在自己的位置停好了自己的赛车，等待着比赛的开始。
而之所以周冠宇不在他原本的位置发车，是因为昨天排位赛结束之后，车队又给周冠宇上了点强度。
虽然排位赛结束了之后赛车是直接回到了车队P房里。
但是在这个过程之中，车队的工作人员是不能触碰赛车的。
真正的流程是赛车回到车队P房后，车队能够对赛车进行的动作也就只是把赛车给架起来推回车队P房。
接下来FIA的工作人员会过来检查赛车的状态，等FIA的工作人员检查完毕了之后，车队才允许对赛车的配件进行维修更改，或者对赛车进行擦拭。
但不知道阿罗车队的这帮人是不是从法拉利调过来的，总之周冠宇在Q2被淘汰回到车队P房之后，他车队的工程师直接掀开了赛车的引擎盖。
虽然这个工程师很快就被拦下来了，但是周冠宇依旧违反了FIA的规则。
然后车队发现一个参数设置错了，又调整了一下周冠宇的设置。
以至于，周冠宇在Q2的排位赛成绩作废，今天的正赛阶段他需要从维修区起跑。
收到这个消息之后，秦淼甚至怀疑阿罗车队有法拉利派过去的卧底。
周冠宇是真的太倒霉了。
这才只是这个赛季的第四场比赛而已，周冠宇就被车队坑了两次。
说回正题。
所有车都在自己的位置上停好之后，后面的安全车就位，绿旗挥动。
五盏红灯逐渐亮起。
很快，五盏红灯熄灭，比赛开始。
因为赛道上有水的缘故，车手们使用的也都是半雨胎。
所以起步阶段车手们并不像干地状态下那样敢将油门踩得那么深，秦淼和不少车手甚至是以二档起步，就是为了不让赛车的后轮有太多的扭力，防止后轮打滑。
也因此，所有车手都没有在第一时间将赛车引擎的所有性能发挥出来。
雨天的起步就显得有些慢悠悠的。
不过F1终究是F1。
等赛车的速度彻底起来了之后，那种速度感和凌厉感又回来了。
不过因为赛道上有雨的缘故，秦淼刚刚起步没多久眼前得景物就逐渐被前车后轮带起来的水雾给遮得干干净净。
这水雾大得秦淼甚至有些看不清楚前方的道路，能看到的只有前方赛车尾部的三个不断闪烁着的指示灯。
其实上个赛季秦淼也在雨天跑过比赛，但是上个赛季前车带起水雾的时候你至少还能够朦朦胧胧地看清前方的道路，但是这场比赛前车的速度起来之后，秦淼是完全看不清前面的路了，能看清的只有视野两边的赛道边界以及前车的指示灯。
这其实也是地效赛车的特性引起的。
因为地效赛车的底板为赛车提供了整体下压力的60%。
而地效赛车的尾部又因为后扩散器的原因，低压气流与正常的空气气流在这里汇流。
以至于赛道上的雨水都被地效赛车底部的吸力给吸到了天上，所以这个赛季的赛车在跑雨地的时候，赛车后部所扬起的水雾是要比上个赛季的赛车多很多的。
而且不只是秦淼，其他车手也遇到了这样的问题。
除了排在第一杆位起步的维斯塔潘之外，其他所有车手都看不清前面的道路。
而且尽管如此，赛道上的车手里就没有一个人因为这个原因而松开自己已经踩到底的油门。
这可能就是F1职业车手们的本能之一，速度才是这里的一切。
起步阶段秦淼的反应速度其实很快，起步之后就快速地缩短自己与前方阿隆索之间的时间差距。
一向起步速度都很不错的阿隆索今天这场比赛的起步只能说一般，很快就被秦淼从后面给追上了。
既然都已经超越了自己正前方的阿隆索了，从秦淼右前方起步的维特尔自然也就早早地被秦淼超越。
这场比赛的大雨貌似对于反应速度已经不如年轻人的老年人来说不是那么地友好。
其实超了这俩人之后，