大。
但是如果不尝试这一下，他这场比赛就真的只能以第二完赛了，到时候下周的阿布扎比大奖赛自己想要最终夺冠，除了让秦淼不以第三名完赛之外，还得从维斯塔潘的手里抢走一个冠军。
可那样的话对于汉密尔顿来说一切就都不可控了，想要获得最后的这个车手总冠军靠的就不再是车手的实力了，而是除了秦淼之外看谁的运气比较好，这并不是他想看到的最终结果。
所以，赌上一切，最后这一刻汉密尔顿不想输，更不愿意输给秦淼这个才第一年进入F1的新人。
甚至比起秦淼，汉密尔顿更愿意输给维斯塔潘，因为至少输给了维斯塔潘，他还可以对外暗示，这是红牛的赛车性能比梅奔的更好才出现的结果。
可如果输给了秦淼，那么所有人都会觉得，这不是梅奔赛车的问题，而是汉密尔顿这个人的问题了。
秦淼与汉密尔顿两人一前一后地驶过第50圈的终点线，来到最后一圈的时候，汉密尔顿已经来到了秦淼身后0.8秒的位置，一直到了T1的刹车点，汉密尔顿将0.8秒的时间差距缩短到了0.5秒。
但是这个时间差距依旧不够汉密尔顿在这个位置对秦淼发起进攻。
接下来的第1计时段和第2计时段的T13到T17，领跑的秦淼都有优势，这里根本就不存在可以超车的弯道。
等到了T17后面的那个DRS监测点位置，秦淼与自己身后汉密尔顿的时间差距就来到了1.4秒。
所以过了这个DRS监测点之后，汉密尔顿并没有拿到秦淼赛车的DRS。
但是接下来的这一段毕竟都是大直道，也因此，尽管汉密尔顿没有了DRS，但是他还有秦淼的尾流。
所以这段从T19一直到了T22的DRS区跑完之后，汉密尔顿将两人之间的时间差距从1.4秒缩短到了1.1秒。
之后的这三个弯道又不具备任何的超车可能性了，秦淼就正常地跑比赛。
随后从T24到T27这又是一段DRS区。
此时的汉密尔顿依旧没有DRS。
但是此时的汉密尔顿利用这段大直道，追到了秦淼身后0.7秒的位置。
过了那条让汉密尔顿和维斯塔潘两人在赛场上争执不休的DRS检测点之后，汉密尔顿终于是本场比赛第一次拿到了秦淼赛车的DRS。
出弯之后，秦淼比汉密尔顿的速度更快一些，出弯之后的DRS开启点之前，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距来到了0.7秒。
但是随着进入了DRS区，汉密尔顿开始以一个肉眼可见的速度开始缩短与秦淼之间的时间差距。
此时秦淼和汉密尔顿两人都看到了赛道边缘挥舞着的方格旗，以及从赛道边的护墙内探出头来对着两位梅奔车手欢呼的梅奔车队的工作人员们。
但是只是余光看到了这些的两位车手并没有被他们吸引自己的注意力，此时两人都恨不得将自己的油门踏板直接一脚踩进自己赛车的油箱里。
两人此时都在进行最后的冲刺。
这个时候有人就要疑惑了。
秦淼明明速度并不比汉密尔顿慢太多，为啥五圈的时间汉密尔顿就能将有了这么大领先优势的秦淼逼到这个地步？
这就不得不提一嘴秦淼在汉密尔顿与维斯塔潘这两位车手缠斗时，那次突如其来地偷袭了。
当时秦淼一次性就差点将自己赛车电池内的电量榨干。
但那并不是秦淼这场比赛第1次使用那个模式，实际上秦淼一共使用了两次。
第一次是靠近汉密尔顿，另外一次就是维斯塔潘在与汉密尔顿交换位置的时候，秦淼开着这个模式从内线超过了两人。
这么干了之后，秦淼就有些悲催地发现，自己的赛车引擎好像出问题了。
秦淼自然是第一时间与车队的工程师反应。
甚至当时的秦淼都急得汗流浃背了。
经过简单地检查，以及数据分析，后来车队这边发现是秦淼赛车的电池出了问题。
此时秦淼赛车的电池是可以继续放电的，但是MGU-K和MGU-H这俩东西没办法给电池继续充电了。
所以秦淼赛车的电池算是变相地报废了。
按理来说，这个时候最应该做的就是赶紧退赛。
但是好不容易才拿到的这个位置，秦淼说什么也不愿意退，并且弗兰奇他们也不希望秦淼就此草草退赛。
所以他们在秦淼发现了赛车的故障之后，第一时间就开始了对于赛车故障问题的分析和检测。
最终得到的结果也算是喜忧参半。
应该是秦淼两次过度使用赛车的电池，并且这两次中间的间隔时间并不长，两种原因累加下来，所以才导致了赛车充电的线路出了问题。
但是好消息是内燃机依旧可以使用，如果秦淼想的话，他也是可以继续在赛道上跑的，只不过区别就是缺少电机提供的动力罢了。
既然不会因为引擎的故障退赛，那么秦淼自然没有理由放弃这个冠军了。
目光回到赛场上。
尽管汉密尔顿此时的速度快得秦淼和所有支持秦淼的人心