2023年4月5日是周3，也是清明，所以放假一天。股市是闭市的，因为下雨，远生和张生两家人带孩子去*尔宝儿童中心游玩，孩子们在游玩，远生和张生聊起了股市.............. 张生：最近3个月，股市有大涨的品种，也有大跌的品种，原因何在？ 远生：我们以目前涨得最猛的冷武股票为例，最近3个多月从54.15元起步，涨到昨天的226.53元，涨幅已经是4.18倍。它目前还是亏损股，也许明年，或者后天，因为大量需要AI方面的芯片，它也许就不亏损了，说不定利润还是非常可观的.......那样，它的上涨就是合理的，等同于*宁电器上市初期净利润是1亿多元，上市3年后它的净利润是40多亿元，所以，它的股价涨了30多倍。谁能提早3年知道*宁电器的净利润会涨几十倍？无人能提前知道。 同样道理，2-3年后，冷武股票的净利润是暴涨？还是继续亏损？2-3年才能看到答案。从逻辑上推理：2--3年冷武股票的净利润应该是猛涨的，所以，大资金选它为AI龙头股之一，是有一定道理的。这，就是它已经涨了4.18倍的理由。 远生接着说：再看看谷能股票，它2021年的净利润比上一年大增2923%，预计2022年的净利润比上一年大增137--169%，上市第一天开盘63.20元，市盈率是15倍。看看这些数据是典型的低市盈率、高成长的股票。但是，这些数据代表的是过去，不代表未来。 远生接着说：2021年1月国内碳酸锂的价格是6万元（1000千克）上下，到2022年12月初涨到60万元，所以，在早2-3年在产品上涨阶段锂方面的股票涨了5--15倍。 目前，碳酸锂的价格跌到了19.5万元，所以，谷能股票也从63.20元跌到了40.75元。 张生：我明白了，难怪网上有这样的段子：2023年满仓新能源股票是人生的重大失误之一。 远生接过话题，请看这个消息： *斯拉或将杀入*亚迪拥有定价权的“10万元-20万元”价格区间。 4月4日，据36氪报道，*斯拉正在为其新的低价车型规划一幅宏大的产能版图，该车型可以被看做是一个小号的ModelY，计划在未来实现400万辆的年产能。其中北美的超级工厂将承担200万辆产能，德国柏林工厂和上海临港工厂分别承担100万辆产能。 目前，*斯拉中国尚未对此消息进行回应。不过在今年3月1日(美东时间)举办的*斯拉投资者日活动中，*斯克也曾表示*斯拉下一代车型将采用新的生产方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，制造成本减少50%。 制造成本的降低能否催生*斯拉的低价车型？为何*斯拉需要攻入更低的价格区间呢？ *斯拉的“降本大法” *斯拉对低价车型的展望可以追溯到三年前。 2020年9月，在*斯拉电池日上，*斯克公布了*斯拉自研的新型4680电池。同时*斯克表示，该电池的出现将使得售价2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。 据了解，4680电池指的是直径为46、高度为80的电池。特斯拉认为，直径46是续航提升和降低成本的最优解，4680电池在负极石墨中加入了硅，也提高了电池的能量密度和充电速度，再加上“无极耳”等技术，使得电池成本大幅下降。数据显示，*斯拉通过4680创新科技能使电池单位成本下降56%。 如今该电池的生产进度如何？截至2022年8月，*斯拉加藤路工厂和奥斯汀超级工厂已经启动了4680电池的小批量生产。到2022年年底，加藤路工厂4680电池包周产量已经达到1000个以上。今年1月，*斯拉宣布投资超36亿美元扩建内华达州工厂，计划扩产100GWh的4680电池，长期目标为总产1000GWh.据*斯克预计，2024年将会是4680电池的“量产元年”。 *亚迪董事长***近期在接受调研时表示：“在10万-20万元的产品价格中*亚迪有定价权。” 而*斯拉一旦推出低价车型，必将走进目前*亚迪占优势的10万元到20万元价格区间，和*亚迪展开更激烈的竞争。 张生：明白了，为了竞争，企业不断的降价，净利润越来越少，股价必定是越来越低。这是规律。 张生：“一旦被套，不知道猴年马月解套！”私募大佬看空AI！，这是最新的消息，你怎么看？ 远生：这样的话除了能吸引眼球之外，对操作没有一点指导意义。任何股票到顶后，都是一地鸡毛，很难解套。看看股王