有什么好的项目，自己也来投资一把。手里的钱太多了，眼看着红旗河已经差不多盈利了，卖给北疆那边几个省的农业用水，虽然卖的价格很低了，但是架不住量大啊。
何贵这边使劲抽水，三哥吵一阵没有人理会也就罢了，上下游争水吵架什么的太正常了，而且今年高原降水量比较丰富。
因为还有上游向下游要水费的呢，不给钱就开干三哥也怕自己闹太厉害，然后重蹈覆辙。
何贵现在在国内也有一群利益同盟，就这长安科技园，就靠着自己的订单维持着，当然这订单也不小，土豪们的卫星外包，还有就是何贵的火箭，以及太空试验舱，马马虎虎也是几百亿的订单。
这些订单完成比较慢，因为都是属于特殊定制的，何贵也有时间到处溜达一番了。
先来到何氏飞机制造公司，这边大家都在忙碌着，其实人少干活才厉害，人多的话，摸鱼的机会也多，反正这边工资制度是这样的，保底工资加上工时工资加上最后一架飞机每个人奖励多少，当然每个人不一样。
就连保洁，门卫也有，也就是说一架飞机出厂，上下都有钱，当然到了保安这里，一架飞机也许就千，在里面技术员那边，也许就两三万，万。
因为这一架涡桨飞机对外报价是1000万美金，国内当然要低一些，这个价格不算离谱，其实还算很低的了，小众飞机的价格本身就不低。
老毛子的别103才坐几个人，都1500万内地货币呢，何贵这个参数比那个还要高。
当然现在一架都没卖出去，不是说没人订购，因为国内订单都还没有完成，产量一个月一架，然后一架交付给内地，一架交付给红旗河旅游公司那边。
至于涡扇水上飞机，价格达到三千万美金，对外报价，当然内地采购又是一个价格。
涡扇水上飞机陆地版本价格要低一些，何贵现在考虑要不要增加生产线。
当然有人要说了，一架f16才卖5000万美金差不多，米格系列的更低，你卖这么高有人买吗
买飞机要是单看价格，那就错了，后续的维护保养，这么说吧，何贵这边3000万美金，几乎没啥后续，除开发动机之类的，后续投入也就是机枪损耗费用。
但是f16，首先你要去贴阿美的屁股，然后他先收定金，至于交付呵呵，看心情，心情不好随便找个借口不给你了。
第二就是飞行员培训，f16的战斗机驾驶员培训要多少钱，还有地勤，另外你还要订购维护设备不是维护工具都要买我的，不买我的，行，小瘪三出了问题我可不认账。
第三附带的弹药，这玩意才是大头呢。
第四才是根本的，因为能来买何贵这种涡桨水上飞机的，其实都是阿美扶持的势力的对立面，而且也没啥钱，都是拿矿产什么的抵扣。
还有这三千万美金，是报价，别人来一趟不容易，回去不得带点土特产啊。
这些不发达国家的老板就是为他们的公民服务了，这不扯淡阿美的大老板都搂钱何况是这些。
西飞与何贵的结算价格，差不多是一千六百万美金一架，然后西飞拿过去改一下，增加驾驶舱，飞机下腹的装甲，换上20机炮，然后齐活，最后某个进出口公司对外报价4000万美金，当然具体怎么一个回事，何贵不问这些。
订单上当然不是这样，订单上是某国先给国内某个进出口公司签订购买涡扇水上飞机的代购协议。
然后又会签订一个改装合同，也就是说某进出口公司完全是按照客户要求来进行改装的，与何贵这边没啥关系。
这一款飞机使用简单，后续维护费用低，当然面对真正的战斗机就只有歇菜的份。
但是也可以加装导弹之类的，肯定要加钱了，不过在二代机横行的地方，这一款飞机的作用不小，起码对付皮卡没啥大问题。
何贵在这边视察之后，就到了市里面，很久没来博物馆了。
博物馆这些年经营还是不错的，每年都有几百万的盈利，主要是门票价格低，里面维护费用高。
这里面的油画大部分是何贵从10那边置换现代的赝品，不过油画这个东西，同样的作品太多了，有些甚至把赝品当着几十年的正品。
每年这些艺术品的保护维修都是一大笔钱，当然整个展厅人最多的是原本不起眼的那些极品翡翠，因为翡翠开挖越来越少了，所以这些翡翠价值就越来越高了，一大堆绿色，冰色，紫色的，红色的，黑色的，在灯光的各种角度照耀下，让人迷醉。
油画大部分都是各地的艺术学校的学生来观摩，因为当年这些油画作者的后人来鉴定，都不敢说是假的，当然也不敢说是真的，因为真的在自己家里。
柴窑瓷器。
何贵戴着茶色眼镜溜达了一番，人还挺多的，当然这里有些地方禁止使用闪光灯拍照，有不信邪的来试一试，然后就进去了。