少的这两个公司的产品，现在产品积压，库存甚至是害物质的批次也砸在自己手里不通过诉讼以及其他方式，根本是没有办法得到解决的。
另外还有就是各个省份也想扶持自己的牛乃产业，昌盛超市现在表明愿意扶持本地的牛乃企业，那么当地肯定会借着这个机会进一步扩大牛乃企业的生产经营，这么好的机会错过的话，那就是傻子了。
网络上对这两家公司以及当地的jianguan机构是骂声一片，当地的jianguan机构。不得不出面表示，这件事情正在侦测当中，正在调查当中，另外已经把违法的线索提交给了相关部-门。
大家对于这个行甩锅的行为并不是很满意，因为你jianguan机构就没有注意到这一点吗？从牛乃收购然后到出厂，这中间需要多少流程厂子内的质检以及你jianguan机构的抽检都是摆设吗？要不是昌盛超市严格一点，那么这种厂家的造假制假添加有害物质的行为还要持续多久？会给整个乃制品行业造成多大的影响？
昌盛总部在一个星期之后宣布对这两个厂子进行诉讼，要求这两个厂子赔偿，按照合约规定赔偿相关的费用。
昌盛超市与供应商的合同里面规定了，如果有法律纠纷，昌盛超市可以选择在昌盛超市总部港岛或者是当地的有关部-门进行诉讼维-权。
昌盛超市的公告一出来国内的各大供应商，特别是这两个厂子的经销商，也在当地进行维-权活动，一时间这两个厂子就成了人人喊打的角色，经销商最麻烦的是还有很多的库存，这些库存里面大部分是没有有害物质的，但是现在没有谁敢购买这两个的产品，因为这个检测的东西谁也说不清楚，百姓的想法很简单，你这个这次搞鬼了那么其余的其他批次呢？不可能说每一罐都来检-查吧。
这件事情在国际上也造成了一些非常不好的影响力，特别是药神研究院发布的公告，药神研究院对于食品安全以及生物安全的各种检测报告，基本是属于最权威的检测机构了，很多国外的公司也因为要设研究院的一纸公告而破产的不在少数。
破产是肯定的了，至于说后面的赔付以及法律责任，这个就要看后续的了。
虽然没有造成太大的伤害，因为卖出去的这一批次的不多，但是影响力是巨大的，特别是昌盛超市禁止暂停从该区域进口所有乃制品，这也代表了该区域的所有乃制品销售都进入了一个停滞的阶段。
昌盛超市正好整合一下乃制品的相关行业，所谓的某些行业协会，制定的行业标准不单单会降低标准，还会自我诡辩，jianguan部-门甚至也依靠行业。会制定的标准来当标准，行业协会是什么样的人组成的，还不就是这些厂子的人组成的，也不知道是怎么想的。
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牛乃事件何贵并未过多的关注，当然了，后续如果处理结果自己不满意，那么后续自己再上手段就是了，很简单的一个想法，公益诉讼！
关心自己的窄体客机的设计制造，这里面涉及的问题就比较多了，首先是民航客机的安全性以及舒适性还有可靠性，比军机要高的多，特别是客机的各个系统，也比客机军机的各个系统要复杂的多。
整个客机100多个人生活就需要强大的生存系统，包括气压系统，通风系统，还有卫生系统，空调系统等等等等，所以民航客机的难度也是很高的，就单纯的发-动-机与外形而言何贵倒是觉得不难。
有些飞机大家会发现头等舱与后面的经济舱中间有个间隔的那种那个，那个其实就是一个大梁。
是众多大梁中的一个，飞机的座位之所以两段式的安排，也是因为配重以及布局产生的。
中间有个大梁的这种民航客机的安全性要比没有大梁的要高，这种大梁在中间起到了一个稳定性的作用。
民航客机涉及到的材料领域各种的材料，这也是让何贵有些头疼的原因，不过仔细一想，自己也不用搞什么座位，只要把通风系统，气压系统，卫生系统等等的做好就可以了，座位完全可以定制就行了，自己制造座位简直就是一个灾难性的，因为涉及到的材料很多，加工工艺也不少。
第一步还是要严谨一些，首先制作一个飞机的模型，然后交给西飞方面进行风洞试验，这个是全新的设计，所以不比以前抄的那些东西，以前抄的那些东西可以不进行风洞实验，因为别人已经试验过了，才会生产的。
何贵还是先从发-动-机开始，一架飞机的核心可以说是发-动-机，当然也不能说其他部位并不重要，在飞机上没有什么多余的零件，要说可有可无的也就是涡扇发-动-机的外壳，不是有些视频看到飞机发-动-机的外壳碎裂里面喷火吗？其实在外面就是没有多大的问题，当然有比没有肯定要好，看着发-动-机喷火，换了谁坐在飞机上心里也是犯憷的。
中短程的民航客机是主力，特别是在内地这样的环