无人机配送的优点很明显。 一是提高配送速度和效率。消费者对配送时效的要求越来越高，这前面我们已经说过。 二是可以降低配送成本。 在华国，由于农村网购用户居住分散，道路不畅，交通不便，配送量少，因而配送路线长，耗时多，配送成本高。 即使是在大城市，由于交通拥堵、交通管制等原因，货物在从物流中心到收货人手里的最后一公里路程中产生的成本和运送复杂性也很高。 而无人机具有部署便捷、成本低、机动性强、对任务环境要求低等优点，用无人机来替代传统运输工具进行快递配送，则能更好地解决快递成本问题。 三是灵活应对各种复杂情况。 随着城市汽车的不断增长，地面配送受到拥堵等因素带来的不确定性逐渐增加，无人机可以通过接管小型包裹运输市场来降低路面运输的数量，从而提高城市物流运送效率。 此外，在面对大范围的社会公共卫生事件时，无人机配送更是能发挥其灵活、便捷、无接触配送等特点，为市民在特殊时期提供安心的物流服务。 四是可以有效应对未来的劳动力不足的问题。 尽管华国目前人力成本依旧比较便宜，但随着老龄化趋势加快，未来会不可避免的出现人力成本增加，最坏设想就是会呈现出无人可用的局面。因此，采用无人机配送，用科技之力代替传统人力，也是一种未雨绸缪。 正因为他无人机配送有这么多的优点，所以吸引了那么巨头下场。 当然，无人机配送的概念出来了这么久，从2015年开始计算，到现在2022年，已经过去了七年。 那么多巨头下场，都无法将无人机配送真正落地商业化，可想而知，无人机配送的难点有多大。 其实在在干线物流和支线物流领域，无人机物流运输的技术已经较为成熟。 主要是在末端配送的领域，无人机配送遇到的难点特别多。 主要有两方面的难题。 一是技术难题。 目前无人机配送还处于试验阶段，其可靠性与飞行安全性还要面临考验。无人机的载重量一般不超过3公斤，续航时间仅20分钟上下，其最远也不超过10公里。此外，一旦遇到狂风暴雨，无人机会被刮得找不着北。如果无人机受到电磁干扰失去控制，只能机毁货亡。 当然，企业测试的无人机载重能力能达到10公斤，但是面临的情况还是一样的。 如果不能实现比较彻底的高度自主，还需要人员地面遥控，那么这产生的人力成本也会让企业望而却步。因此，成熟可靠的人工智能是技术上的关键所在，而不论国内外，这些技术距离实用化都还有一定距离。 说白一点，就是目前无人机的信号，通讯和续航能力，抗风险能力，有很大的问题。 外卖员可以风里来雨里去，为了混一口饭吃，风雨无误。 但无人机可不行，风大一点，雨大一点，它就敢跟你罢工。 而在可预见的未来，这个问题很难解决。 另外，续航能力也是备受关注的一个问题。 如果无人机配送的续航能力只有20分钟，那它飞的最快都无法掩盖这个缺点。 现在的无人机技术最大的障碍就是续航能力，不像电动汽车那样对电池重量没有要求，无人机需要的是既轻续航能力又强的电池。 20分钟的续航能力只够无人机送货一个来回，这样的效率，是远远比不上国内那些一天工作十几个小时的物流人员的。 这个问题解决不了， 无人机配送就没有落地的可能。 还有信号、通讯问题。 信号传输的低传统性，城市飞行容易信号丢失。不单单是一二三线城市的无人机禁飞区较多，更主要的是，无人机的有效行程距离只有2k尤其是在市区领域，高楼林立，目前无人机采用的自有信号进行的通讯，很容易造成型号丢失。 大量的城市只能飞行1k内，对于这个服务距离，相比于人工来说，那真的有点太小了。 不过5G通讯的出现，让这个问题有了解决的曙光，这个问题还好说一些。 以上就是无人机配送在落地过程中，遇到的技术难点。 但除了技术难点之外，监管层面也是需要考虑的。 无人机快递的实质是对低空空域的广泛使用，个别试验性运行尚无大碍，当无人机快递广泛普及形成比较密集的低空交通流的时候，空域管理与管制就必不可少。 你想想，多个集团公司的无人机配送在天空中黑压压飞过。