比的就是保证汽车一般性能的前提下，谁的成本更低！
技术底蕴差的他们，无论如何也无法和启翔汽车公司或中原汽车公司比拼成本的。
人家都敢把入门级轿车拉低到四五百元的售价，换成其他公司来得亏死。
而高端领域，那是杭州动力机械公司旗下西湖牌轿车的专属，目前来说，甭管其他汽车公司怎么搞，都影响不了他们在高端轿车领域的优势。
西湖轿车的品牌建设的太好，几乎成为了当代豪华轿车的代名词。
很多富豪们，买西湖轿车根本不是为了车子本身，而是为了面子！
低端和高端市场基本没指望后，新崛起的汽车厂商，虽然无奈但是也只能把精力投入中端市场了。
毕竟中端车领域虽然三大汽车公司都有投入，但依旧是一副大乱战的情况，没有某家汽车公司一统天下的局面，甚至各家的中端车型彼此间的差异是非常大的。
因为中端车一千多到两千多乾元的售价，可以让车企有较大的操作空间，以做出更多不同的细分类型的轿车，满足不同客户的需求，以此获得生存。
扬州汽车公司的跑车，冯氏汽车的商务车，都是这种情况下的选择。
当来自冯氏航运公司总部的几个高层们看过这车在试车场的演示后，连他们自己都是有了体验一番的兴趣。
当然了，开车是不可能的，这辈子都不可能自己开车的。
他们是打算坐在后排体验一下乘坐的舒适性。
而坐过之后，他们给出了很真实的感觉，这车在舒适性上，虽然比西湖车要差一些，但是比其他市场上的中端车型要好的多，同时全封闭式加手动玻璃窗的设计，不仅仅能够遮风挡雨，而且还能给人隐私保护。
这些人都是企业高管乃至股东，一个个身价不菲，虽然评价的时候不可避免会带有对自家产品的偏袒，但是能够得出这样的结论也是不容易了。
最后，冯氏航运公司总部方面，表示将会继续对旗下汽车子公司保持大力的支持，不管是宣传上还是人脉上又或者是技术等其他方面，都会给，必要时候，他们会利用整个冯氏航运公司的能量，强行为这款尚未命名的商务车打开市场。
比如合作厂商，比如关系良好，影响力比较大的几个地方衙门。
在得到了总公司方面的认可以及扶持的承诺后，冯氏汽车公司内部，也是信心大振。
冯氏汽车对商务车进行了众多测试后，又是把暴露出来的诸多问题进行了改进，进一步降低故障率，提升性能。
一切准备妥当后，冯氏汽车公司才是把这款商务车进行定型，以全新的品牌‘奔马’推向市场。
而冯氏汽车公司把奔马商务轿车推向市场的时候，积极参加各地的汽车展览，别说松江，广州，天津，金陵这些大城市了，连一些中小城市主办的汽车或者其他产品的展览，他们也会参加，为此还组建了多支的展览团队全国奔波。
同时进行了大规模的舆论宣传，其宣传重点自然是成熟稳定，强调公务商务用途，成熟男人的座驾之类的。
同时还组建了众多推销转团，直接跑各官府机构，企业上门推销。
最后冯氏航运公司为了表示对这款商务汽车的重视，总公司以及旗下诸多子公司，一口气就下了一百辆的订单，其中半数是自用的，另外半数干嘛用？
冯氏航运公司直接分散赠送给了关系良好的各地方衙门！
冯氏航运公司的诸多合作伙伴们，看见人家冯氏航运公司这么重视这车，哪怕是为了套交情，也是会购买一部分，大型企业会买上十几二十辆，更多的也有，一些中小企业也是会买上几辆哪怕一辆。
这一汇总下来，仅仅是冯氏航运公司以及相关联方，就给冯氏汽车公司的这款奔马汽车带来了超过几百辆的订单！
但是即便如此，冯氏汽车公司的人却是没有为此而骄傲乃至满足，因为谁都知道，这几百两的订单，都是自家购买或者合作方购买，算不上什么真实订单。
而且这个订单数，连维持生产线运转都不够呢。
市场还需要冯氏汽车公司他们自己去打开。
而冯氏汽车公司的努力也是得到了回报。
奔马汽车的成熟稳重的外形，再加上不错的乘坐舒适性，以及相对西湖汽车而言，‘低廉’的价格除了得到各企业商务人士的人可外，还得到了不少官员们的人可，刚上市就获得了至少上千辆的公务车订单。
其实有的选择的话，这些官员们更想着坐上西湖轿车的，可惜西湖车实在太贵也太扎眼，帝国官方除了给少数高官配置这种西湖车外，其他的可不会给他们配。
官员们如果想要自己用自己的钱购置，那么就得担心御史们找上门来了，可不是每个官员都能和陈立夫一样，本身就是超级富豪，为官数十年一点经济问题都没有。
帝国的吏治虽然严苛，监管体系也算是封建王朝里比较完善的了，但是呢，依旧不可能彻底堵上贪腐受贿的漏洞。
很多人自己都是有问题的，自然是不敢自曝其短给御史们抓住破绽。
哪怕是自认为经济没毛