因为大乾更加倾向于集中精力发展位置比较重要的大港口，比如说南洋地区，都是集中精力开发吕宋港、万丹港、马六甲港这三大港口，而在印度半岛地区，则是主要开发科伦坡港，同时辅以戈河港、果阿港、泊木港。在西亚主要是开发霍尔木兹港和亚丁港。
在美洲主要是新金山、新南港、三河港，南美洲的布斯港、火地港。
在非洲，早期主要是开发马迪港、马达港、西印港，南非港等，。
其中的南非港更是重中之重。
后来从葡萄牙人接手了非洲西部海岸后，虽然把所有殖民地都接受过来了，但是主要集中发展的乃是少数几个重要港口。
主要是中部的罗安达、几内亚、以及佛得角。
其中的佛得角群岛乃是重点。
因为此地的地理位置比较重要，可以说是往来南非和休达之间的战略要冲，大乾是把佛得角群岛当场了战略要地来经营的。
不仅仅修建了大规模的港口，还采取了彻底的本土化、要塞化、在几个重要岛屿上都是修建了军事设施，驻扎了部队。
因为在这一地区大乾的主要发展重心都是放在了佛得角群岛。
就算是能够分出来一部分精力发展对面非洲大陆的港口，那也是优先发展靠近的达喀尔港，这地方距离佛得角群岛非常近，地理位置也算不错，最近几年被大乾当成了主要补给港口来使用。
而南边的班珠尔港嘛，则是和其他的小港口一样，维持着原来的老样子，往来非洲航线的大乾的蒸汽轮船基本不进入这个小港口，因为那破地方连个煤炭仓库都没有。
不过以后估计能够发展起来，因为这地方以后将会是丹麦人近期内和大乾联系的唯一一个港口。
满载着丹麦人的大乾船队，喷吐着浓浓的烟雾，从歌本哈本出发，先进入了北海，然后经过了英吉利海峡继续南下。
然后进入休达港在此地进行了一番补给，包括淡水，食物以及煤炭。
从地理位置上来说，休达并不怎么适合作为中转的港口，至少西班牙人的加迪斯在地理位置上就更加适合。
但是谁让加迪斯是西班牙人的，而休达才是大乾人的呢。
而更加重要的是，休达港乃是大乾在欧洲地区的战略桥头堡，不仅仅是有着强大的军事力量，而且各项设施也是相当完善，在港口内甚至都有在海外领地很难看见的各项机械设备。
因为休达州的战略性比较重要，虽然还没有获得帝国批准，成为海外本土，没能完成局部本土化。
但是也是和南非港、新南港一样，获得了特殊批准，成立了一家由海军直接内部管理的修船厂。
里面安装了部分专门为船只服务的机械设备，主要目的是为了给军舰提供修护、修缮服务。
除之之外也会为大乾的蒸汽商船提供修护服务。
换句话说，目前的休达港乃是整个北非、欧洲地区里，唯一一个能够对大乾的船只提供维护、维修服务的港口。
其地位和南非、新南港类似。
不过也只能是进行简单的维修而已，这些简单的修船厂技术有限，技术人员也有限，如果是要大修的话，那么基本上要返回本土的造船厂进行大修了。
不过只是这样，也足够了。
基本上大乾在欧洲活动的几乎所有船只，甭管是军舰还是商船，他们的母港都是休达，因为只有在休达才能够获得维护。
如此也是使得了众多往来欧洲航线、非洲航线的大乾船只，也会选择在休达港口停留补给。
船队休达港后，休达港的景象又是把船上的丹麦人给震惊了一把。
尽管这年头欧洲人对大乾人已经不陌生，大乾人的足迹几乎遍布欧洲的每一个港口，大乾人的蒸汽客轮甚至开通了往来各港口的定期航班。
所以丹麦人对于自己所乘坐的一两千吨甚至更大吨位的大乾船只都不感觉到惊讶，因为他们已经是接触过很多次机了。
但是大乾人的城市，他们却还是第一次看见。
哪怕是站在船头上看过去，都能够看得出来大乾人的城市和欧洲人城市的巨大差别。
让他们目瞪口呆的巨大差别！
初到休达的欧洲人，他们的第一感觉往往就是觉得休达很大！
哪怕是距离海岸线还很远的时候，这些丹麦人就是能够看到远处海岸线上的诸多建筑了，从这些建筑就能够看的出来其城区规模有多大。
再往前，他们就是看到了庞大的港口区。
港口区里的众多码头上，停泊着众多大大小小的船只，有庞大的钢铁轮船，也有小个头的风帆木船，简单一数，此时码头上至少停泊着上百艘船。
其中不少还是大乾人的数千吨的大船。
庞大的港口，数不清楚的船只，这就是丹麦人对休达港的第一印象。
而等船只靠近了海岸线的时候，他们就是看到了海边耸立着一栋高大无数的建筑！
那是一栋规模宏大的建筑，而且还不是什么塔楼，而是真正的高楼。
那是休达港的地标建筑，由大乾商人江立群投资兴建的‘欧洲饭店’，有六层楼，