安排完这些事，为打消别人可能对他在这件事有些上心的怀疑，他拉着众船长继续参观这船上最核心的东西，也就是负一层船舰。 先瞧了行李舱货舱，接着再绕上来去另一侧的动力舱，船中部负一层仓室为煤舱，属于半封闭式，无法通行穿过。 下到动力舱，先映眼帘的就是五个燃烧室，黑黝黝近一人高，如卧于舱间的巨兽，看得众人眼睛有些发直。 船的动力系统，李大眼费了不少功夫心思，当然也没少沾情报处的光。 开始李大眼准备把他小火轮的动力机组拆下安到这条船上，把船给改成机帆，结果他测了船上原先的辅助动力。 结果让他有些吃惊，船上煤气机输出的动力，比他小火轮上的蒸汽机还大不少，但耗煤量却还要低一些，这就让他动了心思。 煤气机，内燃机的一种，是以燃煤不充分燃烧产生的一氧化碳等可燃气体为燃料，在汽缸内点燃驱动活塞往复运动输出动力，原理与汽油机类似。 情报处因有用船需求，便留了几条收缴船只改造后自用，剩下的船也需进一番修造后再出售，像是把快船拆去那些隐藏发动机，毕竟市面没什么这方面需求。 为此情报还私下组了一个技术团队，包括铆、切等熟练技工，修保技师，甚至有船舶、发动机相关经验的修造技师乃至设计人员。 因为知晓李大眼也要改船，郑君山替他打了招呼，有解不了的问题，可以请这些人帮点忙。 原本李大眼只是想找对方看能否买到动力更大的煤气机，但国内虽不乏造煤气机的厂商，却没一款动力能适配李大眼这条船。 毕竟虽是木船，但排水量二三百吨呢！可不是他那条小火船，而且因郑君山打了招呼，李大眼又因交代不对外讲他的身份，那些人摸不清他底线，对他上了心，为他的船设计了现在这套改造方案。 这套方案让李大眼更是心动，但搭载更多客货就意味着需要更好的动力，这也是造成李大眼从准备量力而行到最后借了不少外债的原因。 动力系统，最终由一位曾受聘做过一家生产煤气机公司技术顾问和开发主管的工程师，为其解决了这个问题。 收缴的快船中，有一条最早投入使用的，加装的是两台当年技术很成熟的船用汽油机，拆下来后本准备当废铁处理了。 毕竟这时候国内燃油基本依靠进口，本身价格就不便宜，汽油又比柴油贵得多，这意味着更高使用成本，而船用发动机又笨重，意味着使用场景受限，种种原因导致这玩意基本出不了手。 . ... (